民间黄包车夫的悲惨命运如同牲口一般跑到衰竭，大多活不过40岁

　　我国在步入近代以后，在汽车还不够普及的时候，各个城比较流行的交通工具，仍旧还是以人力车为主。人力车是从海外引进而来，所以又被称之为东洋车，或者黄包车；车子上面能够坐两个人，车夫拉着人力车前行，他们被称之为拉车人，这是一门非常耗体力的行当。
　　如果，大家有看过《骆驼祥子》，或许就能够知道车夫有多么的辛苦了，祥子从小就生活在农村，因为他没读什么书，所以保留了淳朴的性格，而且他十分的勤劳。不过，就是这样一个善良的祥子，从农村来到城市以后，历经了各种磨难，最后仍旧成为了不幸的存在，让人十分的惋惜。
　　老舍（1899年1966年），他出生在贫寒的家庭里，所以深知百姓的疾苦。不同于鲁迅、胡适等知识分子，他能够深切的体会到，处在低层的百姓，生活的有多么的艰难；所以他用质朴的文笔，将拉车人的悲惨命运，描述的淋漓尽致。
　　人力车最早出现在日本，于1869年被强纳森斯科比发明出来；他当时制作出来，仅仅是为了方便自己，并没有想过会受到追捧。人力车的出现，使得大家的出行变得更为方便，因此逐渐在日本流行了起来，而且只用了几年的时间，在日本就成为了一种不可替代的交通工具。
　　1873年，人力车被引进了我国，开始在上海出现，只用了一年左右的时间，就获得了大众的青睐。因此，有很多的人开始从事这个行业，这些人大部分生活在最底层，是日子过得比较贫苦的老百姓；拉人力车是一种体力活，所以几乎都是青壮年，他们有着强壮的身体。
　　不过，拉人力车的微薄收入，往往只够自己一个人的花销，如果需要养家的话，那么就得更加的勤奋，才能够勉强维持一家人的生活。因此，有很多的车夫为了生计，不得不日夜操劳，有时候还会被坐车的太太老爷们砍价，所以车夫的生活并不好过。
　　即使是这样，仍旧有很多的人从事这个行业，在1906年的时候，人力车已经逐渐在我国各地流行起来。老舍笔下的《骆驼祥子》，描述的就是生活在北京的车夫，祥子在他的刻画下，显得十分的生动形象，给大家大体还原了车夫的真实生活。
　　1914年，人力车的发展十分兴盛，由于人力车租出，几个月就能够收回成本，所以很多的公司相继成立。此后，人力车也逐渐得到了改进，先是从木轮变成橡皮轮，然后又成为了打气的轮胎，人力车变得更为舒适，使得大家出行都愿意乘坐人力车。
　　不过，车夫的生活现状仍旧没有多少改变，而且由于车夫也急剧增加，所以竞争也越来越大。1930年，人力车一英里的收费连20分都不到，而且为了吸引人乘坐，车夫还在人力车上加装了靠背，以及弹簧坐垫等，重量也相应的增加了不少，车夫的日子过得很艰辛。
　　1935年，《中央日报》曾有过这样的报道，有一位40岁左右的车夫，拉着空车在一处地点倒毙；经过相关部门的尸检，发现这位车夫劳累过度，而且常年患病没有即使治疗，所以因此而死。据相关数据统计，车夫常年拉车，如果时间超过了10年，身体就会出现各种问题。
　　车夫无论是春夏秋冬，都得出去拉车才能够有收入来源，而且由于要经常跑来跑去，所以他们经常一身的汗，长此以往身体是吃不消的。所以，很多的车夫过着如牲口一般的日子，自己的什么很容易就衰竭，通常来说车夫大多活不过40岁。
　　虽然大家都明白这个理，但是却由于自身没读过什么书，所以只能从事这样的体力活，不得不说是那个年代的悲哀。如今，越来越多的人有书读了，互联网也如此的发达，大家有了更多的选择。