英国官宣，伦敦超级高铁站正式开建，预计2030年完工

　　后疫情时代，英国开始在基建上发力了，最近频出新动作。
　　两周之前（6月15日），Crossrail官宣伦敦新地铁线伊丽莎白线（又称女王线）正式进入试运行（TrialRunning）阶段，预计2022年全线通车。
　　仅一周后，又一个备受瞩目的交通基建项目英国高铁2号线（HS2）爆出新进展。
　　6月23日，英国高铁2号线（HS2）中的一座关键高铁站伦敦OldOakCommon超级枢纽高铁站正式开建。
　　从工期来看，OldOakCommon高铁站预计将于2030年完工。
　　至于整条高铁线，HS2连接伦敦和伯明翰的第一阶段将于2033年通车，整条线路最晚将于2040年全线通车。
　　该站建成后，从伦敦OldOakCommon出发，到伯明翰的乘车时间将从目前的82分钟减至34分钟，而伦敦至曼城的乘车时间也将缩短至64分钟，伦敦到利兹的时间将只用74分钟。
　　值得注意的是，OldOakCommon站不仅是伦敦唯二两座高铁二号线站点之一（另一个是Euston站），还是HS2和女王线在伦敦唯一的交汇点，因此意义重大。
　　细心的读者可能会问，从当前公布的女王线线路图上，我们其实找不到OldOakCommon这个站，所以到底是什么情况呢。
　　针对这个问题，我们也去现场实地咨询了这个站点的工作人员。
　　他表示：OldOakCommon站点会建在Paddington站和ActonMainLine站之间，也就是说，未来女王线上会增加一个新站。
　　OldOakCommon站终于开工，现场照片、未来效果图全公开
　　事实上，OldOakCommon站开工的消息也引发了引发英媒的刷屏报道。
　　BBC：HS2高铁OldOakCommon车站正式动工
　　《伦敦旗帜晚报》：HS2西伦敦车站OldOakCommon建设启动，
　　TheRailwayHub：交通大臣Shapps官宣启动OldOakCommon车站项目
　　在开工当天，英国交通大臣格兰特沙普斯（GrantShapps）也亲临现场，宣布施工团队开启工作，足以见得英国政府对该项目的重视。
　　他说：这个‘超级枢纽’将为我们创造2，300个正式工作岗位和250个学徒岗位，为经济复苏助力！很高兴我们这一代人为接下来的几十至几百年做了一些事情。
　　HS2公司首席执行官马克瑟斯顿（MarkThurston）也表示：OldOakCommon站的建设是HS2第一阶段的关键一步，我们正在创造英国最好的铁路超级枢纽之一。
　　以下是OldOakCommon车站开工日的现场情况：
　　我们也从现场拍摄了一些照片：
　　可以看到，现场已经停放了不少女王线地铁车辆：
　　展望未来，OldOakCommon超级枢纽建成后效果图如下：
　　HS2公司还发布了一个视频，为大家详细展示了OldOakCommon的建成效果图以及当前施工进展。（信息量很大，推荐大家看看）
　　据官方描述，建成后的OldOakCommon站占地32英亩，将会成为英国最大的车站之一，预计每天将输送250，000名乘客。
　　值得一提的是，HS2站点中最长的自动扶梯就位于OldOakCommon，总长13。5米。
　　英国高铁2号线最快时速将达402千米，预计2040年通车
　　写了这么多，可能很多读者还不清楚这个高铁站将运营的线路英国高铁2号线HS2。
　　这边我们也简单介绍下。
　　HS2是一条连接伦敦和英国中北部地区的高铁线，最早可以追溯到2012年。
　　值得注意的是，这条线路虽然叫英国高铁2号线，但却是英国境内第一条连接主要大城市的高铁线路。
　　目前英国境内唯一一条高铁线是连接伦敦和巴黎的欧洲之星，即所谓的英国高铁1号线，由英法两国共同建设，当前英国各大城市之间并无高铁连接。
　　HS2总长531公里，设计时速为250英里小时（402。3千米时）。
　　贯穿整个英格兰，包括三段线路，分别是伦敦伯明翰段；伯明翰曼彻斯特段；伯明翰利兹段。
　　虽然HS2于2016年动工，但因建设过程中涉及生态保护、考古遗迹、土地征收等种种原因曾一度被搁置。
　　2020年2月11日，英国首相鲍里斯正式宣布HS2项目将重新启动。受疫情影响，HS2直到2020年9月4日才正式动工，比原计划晚了半年时间。
　　借着超级枢纽OldOakCommon站开工，伦敦政府想在西边再造一个金丝雀码头
　　新建超级枢纽车站的同时，伦敦政府当然不会放过这个城市更新的大好机会。
　　据伦敦旗帜晚报报道，伦敦政府已计划投资100亿英镑，准备在OldOakCommon站旁再造一个金丝雀码头。
　　OldOakCommon区域规划效果图：
　　这样野心勃勃的计划，也让OldOakCommon得到了一个别称西边的金丝雀码头（CanaryWharfofWest）。
　　从地图上看，OldOak位于西伦敦，介于Harlesden和Acton两地区之间。
　　2017年，伦敦政府正式发布了西伦敦OldOak区域的整体改造计划，全球知名建筑事务所AECOM担任项目总设计师。
　　按照政府和AECOM的设想，OldOak会成为西伦敦最重要的交通枢纽，集聚创意、文化、传媒产业。
　　整个OldOak重建区包括OldOakCommon和附近的RoyalPark，占地1600英亩（约合6。47平方公里），整个改造计划将为该区域带来6。5万个工作岗位。
　　与此同时，OldOak区域还将在未来新建24，000套住宅，成为整个西伦敦变化最大的住宅区。
　　值得注意的是，伦敦市政府的《2020远景规划报告》就将OldOak定位为重点发展的潜力区域，并专门成立了OldOakParkRoyalDevelopmentCorporation（OPDC）的开发小组，直接向伦敦市长报告。
　　目前，伦敦政府已经承诺将联合私人财团为这个区域注资260亿英镑，最大程度提升区域价值。
　　作为OldOak的重要发展区域之一，ParkRoyal其实已经形成了一定的产业集聚效应。
　　目前，包括宝马BMW、Diageo、McVities在内的等大型跨国企业均在ParkRoyal办公，这里平均年薪高达47，000镑，比伦敦平均水平高出了34。
　　ParkRoyal具体企业名单如下：
　　未来升级完成后，将有超10万高薪人群聚集在OldOakCommon和ParkRoyal，这个数字将超过国王十字，仅次于新老金融城。
　　交通通勤方面，一旦英国高铁2号线和女王线通车，OldOakCommon的交通也将变得非常便利。
　　对HS2的乘客来说，从OldOakCommon站出发，只需5分钟就可抵达伦敦Euston车站，34分钟可达伯明翰，64分钟可达曼彻斯特，74分钟可达利兹。
　　对于女王线的乘客来说，我们以伦敦东部的Stratford为例。
　　按照伦敦当前的交通状况，乘坐地铁CentralLine到OldOakCommon需40分钟，开车到OldOakCommon需64分钟，坐公交则需2小时25分钟。
　　一旦OldOakCommon站建成后，如果搭乘女王线，只需要25分钟即可抵达，通勤时间至少减少了一半。
　　最后附OldOakCommon车站几大关键数据：
　　17亿英镑的项目造价6个HS2站台4个横贯铁路站台和4个主线铁路站台，为英格兰西南和南威尔士火车提供服务1。1英里的地下轨道墙地下轨道墙内有160根钢筋混凝土柱1，600根混凝土桩安装在地下73，000吨钢铁13，000平方米的玻璃2，720平方米屋顶太阳能电池板53部电梯44部自动扶梯550个自行车位10，000个节能LED灯泡建造高峰期可提供2，300个工作岗位250个建筑学徒全部工程将在2029年到2033年间（预计2030年）完工