本田PerformanceDevelopment公司任命Da

　　本田性能开发（HPD），这会导致所有的本田和讴歌的高性能赛车计划在北美宣布，大卫Salters将成为第七任总统的在本田工作了30年之后，特德克劳斯（TedKlaus）继12月1日从HPD退休，此人将接替本田工作30年。
　　美国本田汽车公司国家运营执行副总裁戴夫加德纳说：泰德克劳斯一直是本田性能开发的出色领导者，这在他带领HPD的两个赛季中我们在IndyCar和IMSA赛车领域都取得了成功，就证明了这一点。Co。，Inc。在为北美赛车运动即将到来的激动人心的电气化时代做准备时，我们有信心从HPD内部寻求具有DavidSalters经验的人带领我们迈向未来。
　　Salters是一位经验丰富的赛车工程师，在世界顶级方程式赛车系列和INDYCAR上拥有超过25年的经验，他将带领HPD（成立于1993年）进入北美赛车运动的激动人心的新阶段，包括开发新型电动汽车。INDYCAR的动力单元。
　　Salters于2015年加入HPD，担任总工程师和发动机技术负责人，自2019年以来一直担任技术总监。作为总裁，他将负责监督本田的赛车和工程活动，并直接与该公司的赛车队和赞助商合作。在加入HPD之前，Salters在高端赛车项目中担任了一系列角色，包括担任FerrariFormula1计划的ICE动力单元开发负责人，以及梅赛德斯奔驰高性能发动机（FermesBenzPerformancePerformance）的F1发动机开发负责人。）以及CosworthRacingLtd。的CARTIndy汽车计划的开发设计工程师。
　　Salters说：当我们进入北美巅峰赛车运动的新电气化时代时，我很荣幸有机会带领HPD。HPD在赛车界内是独一无二的，在一个车顶下拥有如此众多的技术能力，这使我们能够设计和开发动力总成并达到完整的车辆性能。展望未来，我们将通过各种形式，开发和展示我们的技术和员工的技能。从卡丁车赛车一直到北美的巅峰赛车。
　　克劳斯于2019年4月成为HPD总裁，他于1990年加入本田，位于俄亥俄州的本田RDAmericas，Inc。，该公司拥有完善的产品开发中心。他的职业生涯始于底盘开发工程师，后来成为公司首位首席车辆动力学评估师。2013年，克劳斯（Klaus）担任毕生一职，担任第二代AcuraNSX的全球发展负责人，该车于2016年进入美国市场。
　　特德斯说：特德克劳斯（TedKlaus）一直是本田极富挑战性的领袖，也是本田挑战精神的真正体现，我们将在未来的日子里借鉴这一点。
　　克劳斯说：退休后，我始终以完全的专业成就感和对将HPD带入未来的领导能力有百分之一百的信心而退休。戴夫索尔特斯（DaveSalters）是正确的领导者，具有正确的背景和经验，对于HPD和北美赛车来说，这将是一个令人兴奋的新时代。
　　在克劳斯的指导下，HPD在20192020年取得了巨大的成功。本田在2019年成功捍卫了制造商冠军赛，本赛季取得了八场胜利。今年，本田在11场比赛中赢得了7项IndyCar冠军，本田汽车再次寻求印地制造商冠军，因为该公司希望在2020年获得连续第三个冠军。
　　在IMSA比赛中，克劳斯（Klaus）协助在2019年的DaytonaPrototypeInternational和GTDaytona部门获得了多个冠军；并希望在2020年重获佳绩，他利用AcuraNSXGT3Evo在主要的DPi部门获得了三连冠的总冠军，并在GTD中获得了一场胜利和三项领奖台。