恒大汽车技术优势显现拥有极大的增长空间

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　　新能源汽车股依然一枝独秀，持续狂飙。
　　纵观国内车企，造车新势力中最大的黑马，当属恒大汽车。
　　不到2年时间，恒大便在先进整车制造、动力总成、动力电池、智慧充电、产品矩阵等各关键领域实现成效，恒大又一次让业界见识到了自己的速度与激情。
　　5月13日，恒大汽车完成了一笔涉及106亿港元的股份配售，40。92港元的配股价，较此今年初27。3港元的配股价高出不少，可见市场对恒大汽车发展前景的憧憬。
　　恒大汽车愈发清晰的行业优势，或是其在激烈的行业竞争中备受追捧的重要原因：
　　就在几天前，恒大汽车对外公布了目前所获专利的情况：中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等等完整造车产业链。
　　而在刚落幕不久的上海车展上，恒大汽车的先进性体现得更为直观。期间，恒大9款车同时亮相，在宝马、奔驰、特斯拉环伺的国际A级车展上成为名副其实的人气王。此外，千家媒体和数百家国内外投资机构走进恒大汽车上海基地实地考察，并对恒驰进行了实车的试乘试驾，恒大汽车的高颜值、高性能、高度智能化得到了一致好评。
　　这些看得见的成果，归根结底源于那些看不见的投入。据了解，恒大截至去年12月31日在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，远远超过了其他同行。
　　恒大汽车对自主研发的执着有目共睹。在布局造车之初，恒大便成立了全球研究总院，下设16大专业研究院，并大力推进国际人才引进，目前已拥有科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，此次公布的涉及全产业链的3012件先进专利，就是这短短三年来的完美成绩单。
　　当然，恒大汽车的研发体系并非闭门造车，不惜一切代价网罗世界资源为我所用的理念，让恒大迅速地掌握了世界先进造车技术，并大大缩短了造车周期，虽然相关的花费也确实不菲。通过早期的一系列的国际并购与合作，恒大在3。0底盘架构、电池、动力总成等关键领域完成了技术积累，也为自主科研体系的建立完善奠定了基础。
　　从上海车展恒驰九车齐发、海量专利发布等一系列动作，恒大布局精准、多点发力、飞速狂奔，从一穷二白的跨界者成长为超级赛道中的一匹黑马，不难看出恒大汽车在新能源汽车市场的信心和实力，以及各方对恒大造车的强烈看好。
　　依托恒大强大的渠道力量，有性能、有产能的恒驰将具备与特斯拉争锋的底气，恒大汽车市值迎来十倍级的增长可期。