瓦萨战舰是现存最古老的战舰残骸之一,也是世界上第一批风帆炮舰和当时世界最大的炮舰。它在处女航中离岸10多分钟就沉没了,直到300多年后,它才被打捞上岸。重见天日40多年后的今天,它的命运又出现了不测。在瑞典首都斯德哥尔摩有个特殊的博物馆,它是为一艘打捞上来的战舰专门修建的。受到这样特殊待遇的沉船便是我们今天故事的主角“瓦萨”号战舰。
国王督造埋隐患
瓦萨王朝
瓦萨王朝统治时期,瑞典是欧洲的强国之一。为了与劲敌丹麦、波兰对抗,称霸波罗的海,瑞典国王古斯塔夫阿道夫斯二世要求建造一批新的战舰,并要求战舰航速要快、火力要强、装饰要华丽,因为这样才足以显示瓦萨王朝的权力、财富和战斗力。1626年初,作为其中最大的战舰“瓦萨”号在国王的亲自监督下正式开始建造。
国王要求太多
国王总是有太多要求。在“瓦萨”号建造期间,他不断下令依照他的旨意改变设计和建造要求。在“瓦萨”号的骨架已经安装好的时候,他下令增加战舰的长度。面对以性情暴躁闻名的国王,经验丰富的主造船师亨里克哈伯特备感无奈,只得奉命行事。1627年,亨里克哈伯特病逝。他的助手、没有太多经验的海因雅各布森接替他主持建造。而此时,国王得知了丹麦建成双层炮舰的消息,于是他又决定,为原计划修建单层炮舰的“瓦萨”号增加一个枪械甲板,把它改建成“双层”炮舰。这样一来,“瓦萨”号便拥有了双排共64门舰炮,全长达到了69米,成了当时装备最齐全、武装程度最高的战船。但对于横梁和压舱物来说,在一个并不稳固的平台上安装的这些装备显得过高过长了,而且与平台的功能极不相称。但国王的命令没人敢违抗。
稳定性测试试验
对“瓦萨”号进行的稳定性测试试验更像一场闹剧:让30个船员从船一端跑到另一端,以此检测船的摇动情况。试验中“瓦萨”号发生了危险的摇动,但对这个预警信号,海因雅各...
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