外内外就是指汽车从外侧入弯,切入弯心顶点,再沿着弯道外沿驶出的过弯跑法。这样走出来的线路弧度最大,可以让车保持一个较高的速度过弯。
介绍
采用外内外的过弯方式,而不直接贴着弯道内沿行驶走最近的线路,是因为最近的行驶路线并不代表是最节约时间的行驶路线。贴着弯道行驶的最大弊端在于过弯前后车辆速度会有较大变化,要么对于出弯提升速度不利,要么对于入弯时的速度要求过高。而转弯半径增加时有利于增加速度,可以允许最大的速度。
另外出于战术上的考虑,外内外的切线入弯方式也最有利于比赛过程中运用。采取别的如外外内的切线方式过弯,很容易被别的赛车抢得先机,占领内线,让领先的赛手无法按既定意图过弯,延误过弯时间。
过弯演示
大型弯道
弯道特点:
弯道尺寸庞大,大到通过弯道要花好几秒种。在过弯时会有一段时间车子紧贴内侧行驶。
弯道攻略:
弯道中的等速前进是一大重点,需要多多练习才能找出弯道中用多少速度等速前进。大型弯道没有明显的APXE点(与弯道内侧最接近的点)跟临界点(必须停止加速或开始减速的点),甚至什么时候脱离“等速过弯”进入“加速出弯”的点也很模糊(图中的绿点),除了练习摸索外无他法。
潜在危险:
大型弯道的过弯速度通常都很快,速度极难拿捏,最常发生的状况就是车手在弯道中速度过快越跑越偏向外侧,但又舍不得放掉速度,最后不是擦撞外墙就是死撑着勉强撑到出口。但即使撑到出口,事实上对出弯的再加速也早已丧失优势了。
钝角弯道
弯道特点:
赛车的转弯角度不大,通常在3060度左右,弯道夹角为钝角,貌似回力镖,为高速弯道。
弯道攻略:
因为转弯角度不大,所以通过的速度非常快,有些钝角弯道甚至是不需要减速的,可以全速通过。即使要减速,大概在入弯减,松一下油门稍作减速,把过弯的角度抓准,...
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