比亚迪秦怎么样（比亚迪秦新能源怎么样）

　　全民说车汽车内容创作季说到比亚迪的刀片电池技术，那在业内也是数一数二的，而这也是比亚迪旗下新能源车型的一大卖点。而秦EV作为比亚迪旗下入门的紧凑级家用车，不仅搭载了刀片电池技术，续航最高也可达到450km，而秦EV的性价比如何？让我们了解一下。
　　秦EV目前在市面上只有5款在售车型，厂商指导价为12。99万至17。48万，这个价格在同级纯电车中稍有那么一丝优势，比如AIONS的门槛为13。96万，东风风神E70的入门车型也要13。28万。销量上秦EV的表现并不出色，6月份仅卖出了1968辆，4月份时更是只卖出了943辆。
　　外观上秦EV延续了比亚迪的DragonFace设计理念，在颜值这一块还是可圈可点的。前脸并未像其它新能源车型一样，采用封闭式设计，留出了大面积的中网格栅，并使用了较多的镀铬条进行点缀，众多的横向线条也是有效拉宽视觉效果，同时增强时尚感。
　　大灯与中网连为一体，采用开眼角的设计，内部的结构也非常的精致，多个透镜采用横向排列，并使用镀铬条修饰。光源上除了出行标准版采用卤素灯外，其它车型都是提供的LED远近光灯。
　　而秦EV的车身尺寸为467517701500mm，轴距2670mm，车身参数上在同级车型中也是中规中矩，轴距就有点短了。秦EV的侧面设计也是偏向家用风格，并没有用过多的镀铬装饰，线条也是非常舒缓。而轮圈的设计也是较为动感，采用多辐式枪灰色造型，豪华型和尊贵型配备了17英寸，轮胎规格为20550，而其它三款出行版车型配备的16英寸，轮胎规格为20555。
　　相比起车头，车尾就显得沉稳一些，给人的感觉就是四平八稳的，仅是运用了几条直线就将车尾的立体感给勾勒出来。尾灯的造型也是非常独特，中间使用一条镀铬饰条连接，增加精致感，而尾灯的内部也都是采用LED光源。
　　进入车内，秦EV的内饰设计也是较为普通，整体采用T字形布局，运用了较多的贯穿横向线条，使其极具层次感，大块的银色拉丝饰板将中控台一分为二。用料上，中控台上方采用的是搪塑工艺，加入双缝线工艺，增添些精致感。
　　方向盘的造型也很时尚，采用三幅平底式，除了尊贵型车型采用皮质包裹外，其它车型均是塑料方向盘，手感一般，方向盘粗细适中，全系也都只支持手动上下调节。
　　作为一款纯电车型，仪表的样式依旧采用传统的机械指针搭配了一块5英寸的液晶屏。传统样式仪表的好处就是能够很直观地查看车辆重要信息，而中间的液晶屏也能够显示较多的车辆信息，还是蛮不错的。
　　中控屏的样式依旧是采用悬浮式设计，且支持旋转操作，这也是比亚迪惯用的设计手法。除了豪华型及2019款出行版两款车型配备8英寸的触控液晶屏之外，2021款出行版和尊贵型两款车型配备了10。1英寸的触控液晶屏，而出行标准版是没有配备中控屏的。
　　车机系统搭载的是DiLink2。0系统，支持在线App下载，拓展实用性，并且许多车辆功能都可以在中控屏内进行操控。其它功能就比较常规了，尊贵型车型还支持语音识别控制。
　　安全配置上秦EV的表现也是一般，全系标配了主副驾驶气囊，2021出行版车型增加前排左右侧气囊，而尊贵型车型还配备了前后排头部气囊。并且2021款出行版及2019款出行标准版只配备了胎压报警，其它车型为胎压显示。在主动安全配置上全系都没有提供，不过2019款出行标准版车型连刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统都没有配备。
　　而在驾驶辅助配置上，秦EV也只是配备了后驻车雷达、倒车影像及定速巡航，而2019款出行标准版车型上，仅是配备了后驻车雷达，自动驻车及上坡辅助也没有配备。
　　座椅的造型设计得也还不错，看着宽大厚实，全系都是采用皮质包裹，采用了缝线进行点缀，稍显档次感。座椅的内部填充物也是偏软，舒适性不错，包裹感也还好。后排座椅与前排并没有差异，坐垫的长度也还可以，对大腿有一定承托，不过后排中间座椅并没有配备头枕。
　　对于座椅的舒适性功能上，只有尊贵型车型提供了主驾驶电动座椅，其它均为手动座椅。并且主驾驶座椅只支持6向调节，副驾驶座椅支持4向调节，不过在2019款出行版车型上主驾驶座椅还支持座椅加热功能。
　　乘坐空间，秦EV作为一款紧凑级家用车，将前排调整合适位置，邀请身高1。83米的体验者乘坐，头部空间剩余四指。而保持位置不动，进入后排，头部空间剩余两指，腿部空间两拳左右，整体的表现也是比较出色。
　　而秦EV的后备箱储物能力倒也还好，勉强满足家用，后备箱内并不算规整。后排座椅也是支持按比例放倒，但存在一定坡度，并且后备箱的开口有限。
　　动力上秦EV全系都是采用前置单电机的布局，该单机最大功率为100kW，最大扭矩180Nm，传动方面也是匹配的单速固定齿比变速箱。而在底盘悬架上，除了2019款车型采用的是后扭力梁式非独立悬架，2021款车型已经升级为后多连杆式独立悬架，而前悬架则都是麦弗逊式独立悬架。
　　续航能力上，2021款出行版采用了磷酸铁锂刀片电池，电池能量为53。56kWh，续航能力可达450km。而2019款所有车型都是采用电池能量为53。1kWh的三元锂电池，续航能力只有421km。
　　总的来说，对于秦EV来讲，其实整体的性价比并不高，就拿2021款出行版来说，这款配置还是专为网约车打造的，16。98万的售价，啥配置都没有，仅仅是满足日常使用，除了续航能力较强之外，其它真的啥也不是。