旅行车买的人少很大程度是国内国情决定的,总之是既有现实原因又有历史原因。比较乐观的现状是,虽然旅行车依然选择少、认可度低,但贵已经逐渐脱离首要原因了。
旅行车比三厢车多出了更大的行李箱竖向空间和更丰富的乘客行李装载组合方式,所以大家觉得很实用也喜欢。既有强悍的后备厢空间,又有轿车的油耗、动力和操控性。
一,为什么在路上会很少,这是一个认知问题。在国内,大家都是认为三厢轿车就是比两厢车旅行车更高端。然后直接把旅行车放进了家庭用车的定位。
二,再加上SUV杀出来了。在那个不懂城市SUV和硬派越野车有啥区别的年代,老观念里普遍把SUV和越野车直接画等号。而当时铺装路面的发达程度还不高,很多车主都免不了偶尔走走烂路,所以普遍认为SUV就意味着更强的通过性和烂路可靠性,让你出城玩更有安全感。再有就是SUV高达的车身显得霸气,开车时也有更远的视野。所以都买SUV了。
三,在三厢车和SUV都受到消费者高度认同的局面下,旅行车这种两头兼顾的车型反而显得左右不逢源,市场份额被双方夹击,只能以进口方式走小众路线。就形成了销量惨淡只能卖进口消费者嫌贵不买销量惨淡的恶性循环。后来就改卖情怀了。
这种形势就导致在购车趋于理性的今天,很多人排除旅行车并不是抵触旅行车本身,就是觉得它们选择太少、卖得太贵,用途定位仅为家用的原因。所以就买的人少了。
大家怎么选择的呢?
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旅行车有比SUV更好的操控,更低的油耗,更灵活的空间,还轿车一样驾驶舒适性。如果在城市型SUV和旅行车之间选择,我会选旅行车。
因为旅行车太贵了,选择的范围就有限。所以我选择宝骏310W,喜欢它的实用空间,修长车身。
因为国内买不到,纯正点的只有明锐,国产后简配的一塌糊涂,再的都是全...
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