华为问界M7的零重力座椅，是不是鸡肋？

　　华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅。所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋。
　　什么是零重力座椅呢？我们人坐在汽车上又不是在太空当中，怎么会有零重力的感觉呢？其实所谓的零重力只是把人体的重力通过座椅给分散开了。
　　我们坐在汽车上，我们的屁股其实是承担了身体的大部分重力。但是华为问界GM7的这款零重力座椅，通过将座椅靠背进一步俯仰，再加上腿托。
　　从而实现了让身体的重力，不仅是通过屁股承担，而是通过腿，通过靠背，通过臀部来均匀地分担了。也就实现了所谓的零重力。
　　发布会上，华为对这个功能大书特书。感觉这是一个非常有用的配置。但是任何一个配置其实都有优点和缺点，这项配置的实现也要牺牲掉一些东西。
　　【1】零重力座椅的实现，牺牲了副驾驶空间，以及第三排空间。
　　零重力座椅功能的实现，将第2排右后座充分地躺平，其实是牺牲了第1排副驾驶和第3排的空间。华为问界M7并不是一台MPV，而是一台SUV。因此它在空间上不可能比别克GL8，和丰田赛那这些专业MPV相比。因此使用零重力座椅的前提，就一定要牺牲掉副驾驶空间。副驾驶没法坐人了。
　　但华为官方公布了一个图片，显示在零重力座椅的状态下，副驾驶依然有一位乘客，但实际上，此时副驾驶座椅的坐垫是完全抵在手套箱上的。副驾驶完全没法用。而第三排也没法用了。
　　图注：起亚嘉华第二排座椅
　　【2】全车只有1个零重力座椅，给谁用？
　　汽车厂商类似的设计，其实在MPV上已经广泛的使用了。包括GL8，赛那，嘉华，当第2排座椅充分向后调节，把腿托支起来，靠背俯仰，就是一个半躺的姿态。只是这些汽车没有宣称是零重力座椅而已。
　　GL8，赛那，嘉华后排的两个座椅都能够实现半躺。而问界M7只有一个座椅可以实现。所以它的使用场景受到了很大的限制。
　　上面提到的这些MPV，一般都是接待客户来使用。在第二排躺平的时候，可以当成是一个大四座。后排两位重要的客人是平等关系。而问界M7只有一个座位是0重力座椅，所以除非只接待1个重要的客人。
　　图注：沃尔沃S90三座
　　其实有类似想法的不仅仅是华为这一个品牌，之前沃尔沃就有过类似的设计，是一款三座的车型。是在沃尔沃S90上开发的。它的开发逻辑，是干脆在车内去掉一个座椅，不用副驾驶了。完全满足第2排右后座乘客放腿的需求。
　　图注：沃尔沃S90三座
　　这样设计的好处是什么呢？
　　首先，副驾驶已取消之后可以用来充当其他的功能，比如说可以充当一个鞋柜放鞋子，还可以当成一个支架，在上面放一个小平板电脑，还可以用来单独的放儿童安全座椅。所以功能性上是有拓展的。
　　其次，车内直接就是三个座椅，那么VIP乘客上车之后，顺理成章的就进到了右后座。而且这个座椅也不用特别复杂的调节。
　　而且更重要的是沃尔沃S90本身就是一款中大型轿车，它的定位就是商务的。而我估计没有多少人会拿问界M7当做是商务接待车。这也是问界M7上零重力座椅实用性不高的因素。