新款的哈佛H6上市有段时间了,最近好不容易搞了台试驾车,时间有点仓促,这车最近很火,导致试驾车不能给太多时间,先说说整体三代H6! 比老款更厚重外形特别大气,比老款的那种还要厚重一些,但是这个厚重是加了一些很时尚的元素,更符合都市美学的感觉,而且最大的变化是上车之后开起来真的很顺!比二代的H6好的不是一星半点 整体参数上有提升169匹马力7速只涨了19,但是扭矩提升了75 虽然数据上没有太明显的变化,二代是1。5T150匹马力,现在是169匹马力 2。0T版本年底应该会上! 1。5T全新的发动机,马力只提升了19马力,但是扭矩是210提升到285,主要是扭矩平台增加了,现在新款的发动机叫1。5GB4B15A,1。5GBITEVO,整车长度长了不少,轴距提升,上一代是2680,这一代是2738,加长了58毫米左右,这个变化就不小了,在这个区间应该属于中大型的SUV了,国6的环保标准,然后全系都是全铝的发动机,发动机由以前的多点电喷改为缸内直喷,这样的好处是动力来的更快,动力也更足,以前主要采用的是VVT的技术,新款是CVVL的技术,如果一款SUV能从多点电喷改为缸内直喷的方式,意味着厂家对自己的油耗控制是有信心的,在几天的试驾过程中,市内油耗8。5,这样的话,高速也就再6个油左右,整体油耗表现非常好,整体的加速性能和平顺性尤其是在科技配置方面, 比较推荐中高配,入门级的配置就低了点了,中高配配置就已经很好了,hud抬头显示,360度环绕,这个挺好用的,导航路线,限速都显示出来了, ACC自适应巡航介入还可以,但是还是不能完全依赖,新车有点味,发动机噪音外面大点,扭矩提升了,胎噪有提高,转向比较精准,整车造型和重量,轻了100公斤,女士感觉会是车门有点太重,突破300万台销量的哈佛是有原因的,产品力是有的! 三代H6采用的是长城最新的柠檬平台,现在所有车企都是往平台化发展,并不是因为平台多厉害,平台下对于很多车型的零件是通用的,从而降低车企的成本,对消费者间接的好处是或许价格更优惠,或者同价格能给更多的配置,保养成本更低,因为大部分零件是通用的, 现在长城用的柠檬平台是用了5年时间做的研发,百亿的成本,这个平台给新车带来的优势就是整车重心降低了20毫米,重心越低,车行驶起来稳定性越好,包括高速过弯,转向的精准性更为精准,其次就是车体的重量,减轻了100公斤,三代H6车重1。55吨,整车的悬架调教,多连杆的悬架,类似很多豪华品牌用的悬架,舒适性和行驶过程中的支撑性更优秀一些,第三代采用在线系统升级,全车38个模块,上千项功能在不需要到店的情况下实现在线升级,车上的某些功能实时在线更新,科技含量确实不错的!