继小黄车后，共享汽车也不行了？老板套现跑路留下一地鸡毛

　　随着社会的发展，人们的出行方式在逐渐变化。共享经济的推出使用，更是使得人们能够在共享模式下实现更为方便的生活模式，也因此共享经济在发展过程中受到的追捧，一度被誉为是新时代发展的新四大发明之一。
　　在这其中我们最为熟悉的就是ofo的小黄车。在其出现在人们视野后，迅速抢占了大量的市场，获得了人们的认可，但是最终却也没有逃离落寞收场的局面，留下一地鸡毛。而在小黄车之后，又一行也陷入了倒闭潮，甚至是已经到了无可挽回的地步。
　　小黄车的落寞收场
　　小黄车出现在共享经济风靡时期，小黄车的创始人凭借着其独特的创意吸引了大量的客户和大量的资本投入，像是我们所熟知的美团、饿了么、小红书等企业都在小黄车的发展中做出了不小的贡献。借助这波东风，小黄车的用户也在短短的时间内接连增加达到了上千万。
　　就在大家认为小黄车的发展趋势一片向好的情况下，其中的问题也在逐渐显现出来。但小黄车针对其中的问题无法解决，甚至是可以说无计可施，导致大量客户退款。
　　最终，老板套现跑路，在各大平台或者是应用中也不见ofo的身影，各个开发商也开始纷纷撤款撤退，ofo也因为各种债务和贷款问题，被合作伙伴告上法庭，深陷押金漩涡和贷款漩涡无法自拔，留给ofo的看来只有在城市各个大街小巷可以看到的一地鸡毛的小黄车了。
　　共享汽车迎来倒闭潮
　　除了小黄车之外，共享经济在诞生时一系列的共享经济模式，也延伸出了共享汽车、共享雨伞等等模式。而现在共享单车已经迎来了倒闭热潮，也曾有人预言共享汽车行业也会迎来倒闭潮，果不其然，现在共享汽车正在从辉煌走向落寞，更多的在共享汽车行业我们看到的是一波又一波的倒闭热潮。
　　前有共享汽车平台巴歌出行正处关闭之中，用户的大量押金无法退还。后有共享汽车品牌途歌在不断改变自身的市场经营方向，逐步撤离现有市场，共享汽车似乎也难逃像共享单车一样倒闭的厄运。
　　随着共享模式概念的深入，共享经济带来了红利使的更多的人加入到共享行业的发展中，共享汽车也在随着创业者的增加逐渐表现出颓势。尤其是在2019年，我国的共享汽车的注册企业就已经达到了500多家，在城市中随处可见的共享汽车的数量也已经上涨到10万辆。
　　不断投入的创业者在不断瓜分市场，因而如果企业不能在这发展中准确找到自身的定位和盈利方式，那么即使是所谓共享经济快速发展的时候，共享汽车也不能促进的发展，甚至是在日益经营的过程中凸显问题，出去摇摆不定的状态。
　　如今，共享经济的大环境已经不再稳定，所以对于一些企业来说，加上自身的经营不善，企业的倒闭和关门再所难免。这也就有了我们所看到的共享汽车在处于不但关闭的热潮之中，无法自救。
　　并非共享就能行
　　共享经济在发展之初，就受到人们的广泛关注，虽然有小黄车的落寞收场和共享汽车的关闭热潮，但是在城市的角角落落还依然有着一些共享单车在持续不断的发展着并发挥着作用。主要原因是其在相同的共享经济的模式下做出了不一样的发展方向，也就有了不同的结果。从共享经济的发展来说，并非仅仅依靠共享就能实现利益的增长，还需要在经营的过程中考虑其他性的问题，比如资本的投入，长远的盈利，预期消费者的消费情况，有效的解决消费中存在的问题等等。尤其像共享汽车发展到后期很多问题日益凸显，比如服务质量问题和停车问题都严重影响着客户的消费热情。
　　所以从共享经济的发展来说，不应该只考虑到盲目的扎堆式发展，这显然只能是昙花一现，无法达到长远的发展目标，共享经济还是要找准自身的定位，不要为迎合市场的需求，要以人民群众的需求为重，那么就相当功了一半。
　　在共享企业持续关闭热潮的情况下，有很多人认为共享经济迎来了寒潮和低谷期，不具有投资潜力。从现在的发展情况来看，共享经济等快速融资模式的已经是不可能了，但是如果共享经济能够在以市场发展为导向和以消费者需求为导向的情况下，共享经济还是具有很大的发展空间的。