美国F100战斗机是美国空军(USAF)第一种正式服役的可在平飞中达到超音速战斗机。虽然F100最初是严格按照空中优势战斗机进行设计的,但在服役中扮演最多的角色却是战斗轰炸机,并在越战初期成功执行了大量对地攻击任务。由于超佩刀是美国百字头战斗机系列的第一种型号,技术上难免有不成熟之处,再加上仓促上马,造成生产型飞机存在大量隐患,服役中频繁坠机。F100A生产203架,坠毁50架;F100C生产476架,坠毁85架;生产数量最多的1274架F100D中有超过500架毁损于各种事故,安全记录只能用恐怖来形容。这种“寡妇制造机”飞机能够大量服役,当然有其中的历史原因,这要追溯到美国超音速战斗机的诞生初期。
溯源
1949年2月,北美航空开始研究F86佩刀战斗机的超音速改型,工程师雷蒙德赖斯(RaymondRice)和埃德加舒默德(EdgarSchmued,P51野马的设计者)在公司自筹资金的支持下开始研究如何能使佩刀在平飞中达到超音速。研究结果表明:只需将F86机翼的后掠角从35度增加到45度就可以获得这项能力,但风洞试验表明增加后掠角只能使最大速度略微增加,在接近音速时碰到音障,还是无法在平飞中达到超音速。
事实已经显而易见,仅进行气动外形的改进还不足以达到超音速的目标,还需要更大的推力比以前大得多。为此通用汽车(GeneralMotors)的艾利逊(Allison)分部提出一种能够提供4082。57千克推力的J35发动机改型,几乎是F86的J47推力的两倍。通用电气(GeneralElectric)也提出了J47发动机改型,额定推力4264。02千克,加力推力5897。04千克。
1949年9月4日,北美航空决定将全部资源集中在研制F86D全天候截击机的改进型上,以确保具备超音速性能。计划中采用...
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