阿特兹怎么样（阿特兹和雅阁哪个好）

　　马自达无疑是最具特色的汽车品牌之一。其出众的魂动外观设计，创驰蓝天技术以及人马一体操控体验都使其在国内外市场拥有大批粉丝。马自达的操控性和动力性已经让很多用户为其买单，这也是品牌多年以来一直在坚持的特点。而如今一直销量不好的一汽马自达将自己的主打运动品牌阿特兹全新换代，是否可以拿回销量呢。懂车帝第12期试驾日，邀请丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾和全新马自达阿特兹进行同场体验，通过多项模拟日常道路测试，让我们来看看全新的阿特兹到底能不能打？
　　懂车帝懂车分对马自达阿特兹的整体评分3。94分，外观4。5分、空间3。5分、舒适性3。7分、配置3。8分、内饰3。8分、动力3。9分
　　（了解更多试驾日点击：懂车帝体验懂车帝）
　　试驾日分为静态体验和动态驾驶两大环节，静态体验对车辆外观、内饰、空间、操作便利性、驾乘舒适性等，可以更仔细的看到车辆外观的品质做工，以及内饰的相应设计和做工。
　　阿特兹外观的视觉冲击力非常强，依然是年轻，运动风的样式。不同于其他车型的运动风，阿特兹的车身线条流畅，曲面富有变化，让人有一种柔美修长的感觉。LED大灯采用了远近一体的设计，镀铬饰条将其与满天星式的中网进行串联，给人一种大气的感觉。更为突出的当属它19英寸的大轮毂了，从视觉上感受到直接比其他的同类型的车型高出12个尺寸，也会展现出强有力的抓地感和运动视觉冲击感。
　　新一代的内饰有一定的改变，整体的用料是奥司维面料和北海道栓木，质感非常好，方向盘也采用了意大利的小牛皮制作。车内采用了全新的降噪设计，在车身、悬架甚至内饰等多个方面着手，实现了对各种噪音进行有效抑制与传递。同时对天窗、翼子板等六大零部件的加工精度全面升级，着力解决老款车型的异响问题。但唯一美中不足的就是中控了，只有一块7英寸的液晶屏可以说比起一些低级别的轿车都略显小巧了。在看配置方面，360度全景影像、并线辅助、倒车车侧盲区预警、真皮电动座椅、车联网等主流功能都是齐全的。
　　动态试驾是用户亲自驾驶车辆在模拟日常通勤道路体验，百米急加速和紧急制动、绕桩、麋鹿测试、湿滑路面、颠簸路面等，各项科目为了考验车辆不同的性能。
　　阿特兹作为运动型轿车，拥有2。5L和2。0L两个版本的它，在百米加速中可以说是独具一格。有着稳定发挥的换挡且可以锁定档位。紧急制动时车辆可以平稳顺滑地刹停，没有出现跑偏或打滑。根据试驾用户的反馈，在起步阶段还是存在一点小小的不足。有可能因为低扭的原因，导致在起步阶段，前轮会有一些打滑，所以动力输出感觉没有那么流畅。
　　连续绕桩和麋鹿测试科目可以说是试驾用户反馈最好的一部分，连续绕桩充分地展现了阿特兹在操控性上的强大。车辆可以灵活配合驾驶员转向行驶，车身倾斜角度也可接受，没有给到试驾用户担心，相对可以比较自信通过。很多用户反应阿特兹在此阶段可以用行云流水来形容，是非常有辨识度的。
　　湿滑路面模拟和颠簸路面科目，试驾用户在车辆即将到达湿滑路面时带了一点方向，车身依然平稳地通过了，并没有什么担忧，可以说是名不虚传了。在颠簸路面上，阿特兹的19寸大轮毂很好地诠释了什么叫做稳定性。过减速带时，能够感觉到车辆的避震对于路面冲撞的过滤，很稳，但车辆并没有发生老款的异响声音，除了能听到轮胎偶尔与地面急速摩擦的声音，没有任何的异响发生。
　　新版阿特兹外观整体来说是非常时尚运动的，内饰无论是用料还是设计，它的豪华感都非常的强。从动力上来说换挡发挥稳定，操作感具有较强的辨识度。在整体试驾过程中，用户也都没有反馈之前老版异响的问题，所以说整体这一次阿特兹的改版还是非常成功的。如果您还想了解更多阿特兹在试驾日中的表现，用户真实感受如何。您可以下载懂车帝官方APP点击体验频道了解更多详情。