未来之豹JaguarXF

　　即将在五月正式在台上市的全新JaguarXF，提前于台北车展中展出，虽然距离上市还有一段时间，但我们可在车展中抢先体验一下这辆採用许多Jaguar全新设计概念的新车！
　　用以取代SType的XF，有着与过去Jaguar完全不同的高科技风味。
　　这辆全新的JaguarXF有着明显不同于过往Jaguar的设计风味，根据Jaguar的官方说法，这辆车的造型，代表着Jaguar全新世代的设计语言，抢眼的外观造型以及隐含于其中的强大性能与机能性，将会让人有着耳目一新的冲击。
　　内装在典雅之余，追加了许多高科技配备与全新创意，有别于过去的Jaguar产品。
　　Jaguar向来以製造优美、快速的车款而着称，在XF车上我们也可以看见这样的设计风味，而Jaguar在XF车上，则试着追求更进一步、更接近完美的设计；採用标準四门设计的XF，有着类似双门跑车般的动感线条，但并不因此牺牲车内空间，在过去Jaguar车款的车内空间总受限于外观造型，然而藉着新技术的运用，新车的车架为车内预留了更大的空间，而车内的设计风格，则以Jaguar的传统风味加入不同于以往的科技风格，展现出全新Jaguar的设计哲学。
　　前卫豪华
　　一反传统的车内空间
　　XF除了较过往车款更开阔的车内空间之外，车内的质感也藉着运用更高级豪华的材质、更先进的设计以及灯光运用，展现出Jaguar过去从来不曾见过的风味，完美的设计以及对细节的注重，成就了XF极佳的表现；除此之外，XF也搭载了7吋触控式液晶萤幕以及各式独门科技，让XF对驾驶人与乘客更为友善。
　　全新设计的排档选择旋钮，彻底打破了传统排档桿的印象。
　　XF搭载了线传控制式变速箱，此一变速箱採用序列式设计，此一设计乃是首次运用在Jaguar的房车上，这项设计以电子讯号传输取代了传统的钢索连结，为XF换来了快速且滑顺的换档过程，换档速度甚至比XK车上的变速箱更为快速。此一名为JaguarSequentialShift的技术，在方向盘后方设有换档拨片，同时也设有多种不同的换档模式，在不同的模式下，油门反应、DSC电子循迹控制系统以及换档逻辑都不相同，并且设有Sport跑车模式以及Winter雪地模式。
　　讲究轻量化的铝合金V8引擎，在XF车上也加入了众多改良重新出现。
　　然而此一变速箱最特别的设计在于全新的JaguarDriveRotaryGearSelector，以一个圆型换档旋钮取代了传统式的排档桿，此乃汽车工业中首次出现的安排，它不仅有着準确且直觉的控制，同时也省下不少传统排档桿所佔据的空间。
　　由于轴距与车长大幅延伸，XF的后座空间有着大幅度的进步。
　　除此之外，在车内也装有许多其他先进配备，例如目前仅有少数高级豪华房车才装有的隐藏式空调出风口，以及触控与接近感应式控制的车内照明与手套箱开关。
　　不管是哪种等级的XF，车上都装有至少8具喇叭以及一个重低音扬声器，最高阶的音响系统是由Jaguar与知名音响供应商Bowersamp；Wilkins合作设计，此一音响系统内建了SIRIUS卫星收音机、蓝牙传输以及可在触控萤幕上直接控制外接iPod、MP3等功能。
　　冷光仪錶板内部的字体与线条有着传统Jaguar风味，但藉着光源运用做出了科技化的视觉效果。
　　XF为了追求更开阔的空间，车身尺寸也比过往增加许多，车身长度为4961mm、车身宽度为1877mm，轴距则为2909mm，车身尺寸远超过同级竞争对手，然而在电脑技术协助之下，XF并不显得特别臃肿，反而流线的车身还造成了精悍结实的视觉印象；上扬的车身线条，除了精密计算的流体力学之外，也造就出XF高达500公升容积的行李厢。
　　稳健飞快
　　结合强大动力与电子系统
　　由于XF有着刚性坚强的先进车架，为悬吊系统打下了优良的基础，也因此XF的动态表现能够让舒适与操控并存。前悬吊採用不等长双A臂设计，并且以铝合金製造，后悬吊则採用多连桿式设计，前后悬吊都透过副樑与车体连接，以减轻噪音与震动传进车内的可能性。
　　在XF车上，自然进气V8引擎车款採用了传统式避震器，在机械增压V8车款上则使用Jaguar着名的CATSTM电子式悬吊系统，此一最新式的电子悬吊系统与XK车款共用，电子控制的两段式减震筒阀门，可在毫秒内进行快速切换，好让车辆动态配合驾驶人需求以及路况。在使用自然进气引擎的XF车上，前后碟盘的尺寸都为326mm，机械增压车款则换上355mm前碟，后碟则同样使用326mm的产品，这是为了配合机械增压车款较强大的动力所作的设计。
　　在XF车上当然也运用了新颖的电子式驻车系统，此一电子式手煞车，透过中控台上的镀铬按钮操作，并且与排档连动，入档之后就会自动鬆开手煞车，当然也可以使用手动控制。转向系统也採用时下流行的电子式可变动力辅助方向盘，在低速时会输出较大的辅助力道，让驾驶人在停车时可以较为轻鬆，在高速时则降低辅助力以提供较佳的动态稳定性，甚至连方向盘回正时的力量也变得较强，以营造出运动风味。
　　独特的尾灯设计，让我们联想到AstonMartin。
　　XF同时也搭载了电子式方向机柱锁，配合JaguarSmartKey使用，方向机柱上的锁头则被取消。在XF车上，Jaguar提供了三种不同尺寸的轮圈选择，分别是18、19以及20吋轮圈，其中20吋轮圈乃是机械增压车款的标準配备，此一配备也是目前同级车中尺码最大的一款，至于其他车款，18吋轮圈乃是标準配备，19吋则为选配。
　　在动力方面，一开始Jaguar表示XF仅有两种动力选择，分别是输出300hp的4。2升自然进气引擎以及输出420hp的4。2升机械增压引擎，两种引擎都具有Jaguar柔韧强劲的动力特质，以维持Jaguar一贯的驾驶气氛。
　　两具V8引擎都採用了铝合金製造，既轻量又坚固，特殊的设计让这具引擎有着极低的震动与噪音，同时还兼具了高耐久性，特製的排气系统乃是全新设计的製品，巡航时有着极低的噪音，然而在大脚油门急加速时，又有着V8引擎一贯的咆哮与嘶吼。
　　强劲的动力来源让自然进气版本的XF0100kmh加速仅需6。5秒，极速则为195kmh，机械增压版本的车型，0100kmh加速则为5。4秒，极速则为电子限速下的255kmh。
　　根据JaguarTaiwan表示，未来正式引进国内的XF将有着多种不同的动力输出版本，其中包括了2。7升双涡轮增压柴油引擎、3。0V6汽油引擎以及4。2机械增压V8引擎等版本，4。2升自然进气引擎则仍在评估当中。