长珲城际铁路,即长春市到珲春市的高速铁路,全长471公里。全线设长春站、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林站、蛟河西站、威虎岭北站、敦化站、大石头南站、安图西站、延吉西站、图们北站、珲春站13座火车站,设计速度250kmh,现运行速度为200kmh。
长吉区间于2007年开工建设,2011年1月11日正式通车。吉图珲段于2011年8月16日正式开工建设。2015年6月26日项目进行联调联试,2015年8月5日,被誉为“东北最美高铁”的长珲城际铁路开始全线试运行。
2015年9月20日,长珲城际铁路正式运营,从长春到珲春最短只需2小时53分钟,车辆大部分采用CRH5型动车组。(G8128765次,C10314次为CRH380B型动车组。)
线路概况
在原有的长吉城际铁路基础上向东延伸。从长春站出发一路向东,穿过卡伦湖水库南岸,经过长春龙嘉国际机场从地下穿越设龙嘉站,转弯向东经过九台南站,一路向东直达吉林站(吉林桦皮厂吉林站区段与老长图线平行)。离开南北走向的吉林站之后,转弯向东跨过松花江,在龙潭山鹿场穿过龙潭山改为东北走向。一路穿过老爷岭,威虎岭,哈尔巴岭等低矮山地地区,经过蛟河、敦化、安图、龙井、延吉、图们到达珲春。
长珲城际共建有桥梁175座,累计长度125公里,占线路总长的25。这种大量采取“以桥代路”的设计,既节省了大量耕地,同时也降低了行人和车辆跨线通行的阻碍和安全风险。
全线新建隧道91座,累计长度216公里,占线路总长的43。5。这种以隧道“穿山越岭”的方式,有效缩短了长珲城际的全线长度。以拉法山隧道为例,隧道全长10。028公里,穿越了整个老爷岭,使吉林至蛟河间的距离由长图线的97公里缩短至66公里;延吉图们区段通过长距离隧道,比老长图线里程缩短了15公里。
建设意义
带...
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