绿皮车是没有空调的老式火车类型,途经地区长,停靠站点多,价格也及其便宜,是上世纪老百姓最为追捧的远途出行交通工具。在铁路提速的背景下,二十多年中在铁路主线上仍存在的这类绿皮列车被火车迷们称为“绿皮神车”。2010年6月27日,绿皮神车的代表14612次列车停运,7月1日,被称最廉价旅游火车的609596次绿皮车也正式停运。
票价调整
车票涨价直逼京沪特快车
更换新车后,14611462次车到发站、开行时刻和行经停靠站不变,但票价调高。未调整前,1461次自北京到上海的硬座票价为88元,而今日,一张硬座票价就涨到了158元,价格几乎翻了一番。据了解,京沪间T103、T109、T281等特快列车硬座票价为179元,相比而言,1461次的票价不再有竞争力。
新车设施
空调乘凉电水炉供水
列车升级后,京沪唯一一趟全列硬座车的历史也将改变。据北京铁路部门有关人士介绍,14611462次列车车底升级更换为空调车底后,将增加5节硬卧车厢。硬卧上铺285元、中铺296元、下铺为306元。同时,乘坐这趟车的旅客将告别煤炉烧水,取而代之的是电开水炉。餐车也全部使用电磁炉灶做饭,冬天取暖、夏天乘凉也都依靠电力。京沪线上烧煤“神车”的时代将彻底结束。
新车客流
首趟1461次新车车票售罄
作为最后一班“绿皮车”,2010年6月28日由北京站开出的1461次列车颇受欢迎。乘客一如既往地超员。定员1800人左右的列车,全线售票超过2000张。其中不乏“铁路迷”。在北京站,就有20余铁路迷乘坐1461次,进行最后一次乘车体验。他们以视频、照片的形式记录下“神车”1461次最后的旅程。
6095次列车2010年7月1日,被广大游客称之为“最廉价的旅游火车”的北京西到太原开行的60956096次“绿皮车”将正式...
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