2021北京国际城市轨道交通展览会召开在即，2000年前就有

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　　我们基建狂魔的历史，并不是从现在开始，而是要从2000年前算起。
　　从秦始皇开始，那时候我们就开始了基建狂魔的奋斗史。
　　世界上最早的高速公路并不是西方提出来的，早在2000多年前，中国已经建成了世界上最早的高速公路，故事要从秦始皇说起。
　　公元前221年，随着秦灭六国统一天下，春秋战国的乱世纷争终于结束，但是北面和匈奴依然是强大的威胁。
　　于是秦始皇下令将六国修筑的长城连接起来，借此抵御匈奴。
　　不过，光有长城的防御显然是不够的，毕竟战争发生时，争取时间至关重要。
　　那么如何将军队运往前线呢？
　　为了更好地保卫国土，秦始皇下令以咸阳为中心，修筑九条驰道，这九条驰道分别是：西方道、秦栈道、武关道、东方道、并海道、临晋道、上郡道、北方道和秦直道。这九条驰道就像我们今天的交通大动脉，如果说其他八条只能算是动车线的话，那么这秦直道就算得上高铁线了。
　　这条直道从秦朝国都咸阳起，一直延伸到当时的九原郡，这九原郡就是今天的包头，也就是从秦帝国首都出发，直达匈奴边境。
　　秦直道全长约700多公里，用快马疾驰只需三天时间就能从咸阳飞奔到包头。
　　这个速度在2000多年前，没有现代化的交通工具，让人难以想象。
　　有了国道之后，秦始皇下令车同轨，那么为什么要车同轨呢？
　　战国时期诸侯各国的道路宽窄不一，车辆种类也很繁多，国君的车与士大夫公卿的车各有乘坐的标准，因此车轨的尺寸比较混乱。
　　为了让整个秦帝国进入高效运作的社会，秦始皇下令要求车同轨，这车同轨不是车轮在路上压出来的车辙，而是铺在路上的轨道，类似今天的有轨电车，只不过拉车的动力是马。
　　有了这些轨道，路面的硬度增强了，不仅可以提高马车的行走速度，还能够节省畜力，同时提高了马车的载重量。
　　这种改进在当时看来，无疑非常具有前瞻性，将周边的部落和同时代的西方远远抛在了后面。
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　　如今两千年过去了，经历了风风雨雨的中华民族，再次踏上复兴之路。
　　这条路就像当年秦始皇一样，不仅是通向四面八方的康庄大道，而且是提升整个社会迈进现代化的高速之路。
　　轨道交通作为现代化城市的必备基础设施，它是高效社会的一种标志，轨道交通的先进程度决定了一座城市未来发展的前景。
　　作为十四五开局之年，由中国城市轨道交通协会主办的2021北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛召开在即，从10月9日到11日，为期3天的城市轨道交通行业综合大展将在北京中国国际会展中心举行。
　　对于生活在城市中的普通民众来说，每天上班希望能够方便快捷地到达公司，繁重的工作忙完之后，希望能够平安舒适地回到家里，因此，对于这种智能化的轨道交通，无疑影响着每一个人的生活。
　　这次会展围绕智慧城轨落地实践，将把我们想象中应该有的城市轨道交通变成现实中实际的城市轨道交通。对于未来的智慧之城，未来的智慧型轨道交通会是怎样的呢？
　　这次展览会将为大家展现智慧城轨落地成果，国内外在该领域的领先企业将带来他们的最新产品和技术，让大家看到未来的智慧型轨道交通到底是什么样子。
　　2000年前，秦帝国最先创造出了高速公路，2000年后，我们将创造未来的智慧型轨道交通。
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