凡尔赛C5X可以帮东雪力挽狂澜么？

　　早些年，法系品牌中的东风雪铁龙汽车，在国内市场颇受欢迎。以东风雪铁龙富康为例，这款车当年的影响力丝毫不逊色于大众桑塔纳。但时过境迁，如今的东风雪铁龙汽车早已失去了往日的辉煌，在中国汽车市场无论是市场销量、影响力还是口碑反响，都大不如从前，更是被德系、日系等竞争对手按在地板摩擦。但东风雪铁龙并不想退出国内市场，这些年也在积极推出新车型，不过收效甚微，此前被寄予厚望的四不像东风雪铁龙C3L，销量依然惨淡。这一次，东风雪铁龙则带来了全新中型车凡尔赛C5X，这款新车可以帮助东风雪铁龙力挽狂澜么？
　　8月9日晚，东风雪铁龙倾力打造的全新B级车凡尔赛C5X正式开启预售，共四款级别配置选择，预售价格区间14。37万元至18。67万元。对东风雪铁龙而言，凡尔赛C5X的重要性不言而喻，雪铁龙为凡尔赛C5X更是下了血本。在东风雪铁龙看来，凡尔赛C5X堪称一款引领潮流、重塑B级新标杆的新势座驾，也是东风雪铁龙的最新旗舰之作。
　　跨界风的外观设计，配置表现较给力
　　凡尔赛C5X的外观设计，依然延续了法系车的浪漫自由，初看凡尔赛C5X，你会觉得这款车既像轿车，又有SUV和旅行车的痕迹。据悉，新车采用了最新家族的设计语言，设计灵感来源于CXperience概念车。
　　前脸部分，新车造型夸张的分体式头灯造型个性十足，V字型日间行车灯通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形效果，也让整个前脸看起来颇具辨识度。同时新车侧面造型十分流畅，车顶采用了微微下沉式的设计，再加上花瓣式19英寸轮圈，更具个性。尾部来看，其尾灯造型与头灯相呼应，新车外凸的后保险杠则进一步凸显了整车的运动气质。整体而言，凡尔赛C5X确实时尚又前卫。
　　配置方面，凡尔赛C5X的表现较为不错。以凡尔赛C5X的入门级车型为例，就配备了定速续航、悬架软硬调节、可开启式全景天窗等12项在主流B级车中高配级别才装备的配置。二级车型则增加了ACC自适应巡航系统、12英寸彩色高清触摸大屏等配置，尽享舒适科技；三级车型更是锦上添花，3D彩色eHUD抬头显示、Cleancabin智能清洁座舱、氛围灯等一步到位。不得不说，凡尔赛C5X的性价比还算不错。
　　外观设计既是亮点，也是槽点
　　上文提到的凡尔赛C5X的外观设计，堪称本车的最大亮点之一，但同时也是槽点之一。要知道，法系车浪漫自由奔放的设计风格，使得不少法系车辆在国内市场遭遇了滑铁卢，比如说号称结合了轿车和SUV设计特点的雪铁龙C3L，就是鲜明的例子。
　　而这一次，凡尔赛C5X更是结合了轿车、SUV和旅行车三种车型的设计特点，有明显的跨界风；不过也有部分消费者认为这有点四不像。虽说我国汽车消费群体逐渐年轻化，一款新车外观设计超前的车，能否赢得消费者青睐也有待市场给出答案。
　　此外，凡尔赛C5X的车身尺寸表现也是个不小的争议点：凡尔赛C5X的长宽高分别为480518651505mm，轴距为2785mm，尺寸与主流B级车还是有不小差距，甚至比自家兄弟车型标致508L也要小不少。严格意义上来说，凡尔赛C5X就比标致408大那么一丢丢，属于A级别。因此也有消费者认为凡尔赛C5X是伪B级车。
　　市场竞争不可小视
　　除了以上两个槽点之外，很多消费者还吐槽凡尔赛C5X不使用游艇式的挡把，却搞了个又小又别扭的拨杆式挡把。且不论开起来用起来实际效果如何，仅仅是观感上，这套挡把在视觉层面就很容易劝退一部分消费者这个挡把实在是太小了，远没有天逸、508L等车型上的游艇式电子挡把好看和有质感。
　　要知道，凡尔赛C5X即将面对的可是本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特等一众强大对手。这些车型早已是消费者购买B级车时候的首选车型，品牌影响力也要比东风雪铁龙更强。再加上国内B级车市场竞争向来惨烈，凡尔赛C5X上市之后的市场形势可不是那么简单。
　　东风雪铁龙在凡尔赛C5X上的确投入了大量人力、物力、精力，甚至可以说是心血之作，凡尔赛C5X也确实有值得称道的地方，但也有一些槽点。再加上国内B级车市场强手如云，凡尔赛C5X正式上市之后所面临的竞争不可小视。