免费升级8155芯片，将上漂移模式，极氪001迎来大升级

　　我们在去年试驾过极氪001，这台车当时给我们留下的印象是驾驶质感很好，有高级感，但智能座舱、智驾辅助有很多问题，很多前面提到车的用户也都有这样的体会。虽然在后来，极氪快速推出了一版OTA，解决了一些BUG，不过001在量产车上的智能体验还是达不到人们对于一台新势力电动车的期待。不过，事情在7月11日这天之后，恐怕要发生一些转变了。
　　7月11日，极氪在杭州以进化之名举行发布会，信息量满满，概括来说：发布ZEEKROS3。0的升级点，并宣布将于7月19日全量推送上车；发布闪电切换智能四驱系统；新增了极氪001ME版车型，搭载100kWh电池包，400kW永磁双子电驱系统、CLTC综合工况续航616km，指导价34。9万元。
　　ZEEKROS3。0升级点
　　首先，新老车主均可免费升级8155芯片及更新的版本的智能座舱，已交付的老车主可APP预约，到店升级时间为硬件35分钟，软件2小时，未交付用户则是自动免费升级，交车即是新标准。此次智能座舱升级，包括18项常用功能的界面重新设计，并支持自定义，用户可以通过语音声控AIMate智能助理完成常用功能操作；智能语音支持可见即可说，在新增的腾讯爱趣听APP，在QQ音乐、微信读书、喜马拉雅等减少手动操作次数；高德地图加入了路线优化推荐、拥堵路段信息显示。
　　在智能驾驶辅助方面，新增的全速域主动巡航控制（LCCACC）功能，能让极氪001在0130kmh速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车；推出羚羊避险功能，提高避让行人、非机动车、相邻车道大车以及路边临停车辆的能力。极氪001配备双7纳米自动驾驶芯片、7个800万高清摄像头，在硬件层面已做好了智驾辅助持续升级的准备。
　　闪电切换智能四驱系统
　　该系统可使车辆根据驾驶场景在0。4秒实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换，使得用户能够体验更强的动力性能，同时拥有更好的续航表现，在保持3。8秒的加速性能同时，CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。闪电切换智能四驱系统将会先在后续交付的极氪001YOU版上搭载。
　　在智能驾驶控制方面，极氪推出专为电动车全新研发的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在轮端出现打滑迹象时，做到比比主流TCS牵引力控制系统快10倍的干预，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，有利于稳定车身，提高可控性，在高速避险中，该系统也能起辅提高安全性的作用。经实测，该系统能让极氪001在200250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升515kmh。
　　另外，极氪表示，基于闪电切换智能四驱系统，目前正开发测试漂移模式，未来就算小白也能体验漂移的乐趣。
　　新增ME版车型
　　在之前WE版和YOU版两种配置基础上，这次新增了ME版车型，标配400kW永磁双子电驱系统、100kWh极芯电池包、智能防滑系统，拥有3。8秒加速性能，CLTC综合工况下续航里程为616km。并配备8155芯片、YAMAHA环绕立体高级音响、NAPPA头层真皮座椅双色内饰。
　　ME版指导价34。9万元，和双电机WE版相比，购车成本多了5万元，电池电量多了14度电，CLTC续航增加80公里，轮圈升级到21寸，和顶配看齐，同时多了方向盘加热、前排座椅通风按摩（没有腰托可调）、副驾驶座椅记忆和后排座椅加热，YAMAHA音响和车内香氛；和顶配YOU版之间价格差为3。7万元，少了空气悬架、电吸门、感应后备厢和后排隐私玻璃。
　　另外，顶配车型YOU版这次是享受加料不加价，已订车未交付用户以及之后订车的用户，均可享受按原来38。6万指导价，升级闪电切换智能四驱系统，CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。
　　编辑说：有一说一，我之前对于极氪为什么要独立，而不是继续作为领克ZERO这件事，是不理解的，包括到我试了极氪001之后，还是不理解的，就这么回事？有必要？做那么多品牌干啥？直接7月11日这个发布会，我格局才算跟上，相比其他传统车企，独立出新能源品牌的吉利和广汽，在电动化和智能化上跟进比较及时，并且还有探索创新的空间。这一次，如果说8155智能座舱和全速域主动巡航算是补上一课，那么闪电切换、漂移模式和羚羊避险也多少体现了极氪对电动车进化的思考与探索，这才是参与当下电动化激烈竞争的武器。若非独立，恐怕连跟进都谈不上。