新的保修期为8年和或16万公里（10万英里）。宝马对i3电池组的耐用性相当满意，并宣布目前在欧洲新售出的i3将电池保修期延长至8年和或16万公里（10万英里），类似于在美国。
　　之前在欧洲的保修期为10万公里（6。2万英里）。六年后才有了改变。宝马意识到，全球销售的165，000辆i3的车队只注意到边际电池容量范围退化。由于新的44。2千瓦时提供了更多的范围，10万公里的里程是很容易实现的（405个完全充电周期，假设153英里的EPA范围）。一致的车辆范围证实了高压电池的质量。从使用宝马i3的客户从生产的头几年获得的经验表明，即使使用原始电池，可实现的车辆范围只是略有下降，即使在高里程后。这验证了宝马集团对高压电池单元质量的期望。到目前为止，还没有一个宝马i3的高压电池因为老化过早而不得不更换。由于电池的潜力远远没有被耗尽时，达到先前报价的10万公里，宝马集团现在已经延长了其欧洲保修在新的宝马i3汽车电池更进一步。保修期内的最大里程延长至8年和或16万公里。更多来自宝马宝马庆祝i3的六年与早期收养者的故事宝马第五代EVamp；；PHEV驱动车宝马集团交付第50万辆插电式汽车宝马iX3获得74千瓦时的包（净）和超过440公里的WLTP范围i3的电池由三星SDI提供，而液冷电池组则由德国宝马公司自己生产。宝马i3此外，宝马还获得了在储能系统中从电动汽车中重用旧电池组的经验。到目前为止，这些早期项目的电池来自欧洲的前系列汽车和宝马i3改装计划。宝马集团还开发了再使用电池的解决方案，这些电池不再适合在汽车上苛刻使用。在汽车中使用了很长时间后，它们仍然可以作为固定储能单元提供有价值的服务。来自前系列车辆的高压电池以及参与宝马i3改装计划的客户交来的电池，都是以宝马在莱比锡的工厂为基础，作为通过风力涡轮机生产的绿色电力的存储单元。2在Facebook上分享在Twitter2上分享

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