小鹏P7Model3和2023款KiWiEV驾辅配置盘点，更

　　纵观现在的纯电动汽车市场，智能驾辅配置已经成为消费者选车时候的一个重要参考产品因素，各大新能源车企在智能驾辅配置上也是铆足了劲。
　　同时，在不少消费者的固有印象里，二三十万的中高端电动车，智能驾辅配置表现才够看，比如小鹏P7、特斯拉Model3等等。
　　不过，9月份上市的2023款KiWiEV，作为一款十万级电动小车，也配备了L2级驾驶辅助功能。
　　那么，小鹏P7、特斯拉Model3和2023款KiWiEV放一起，更贵的车型的驾辅配置表现，一定更好吗？
　　小鹏P7
　　厂商指导价：23。9942。99万元
　　一句话点评：XPILOT智能辅助驾驶系统加持，够全面？
　　先看小鹏P7。
　　在硬件层面，这款电动车配备了总算力达到30TOPS的英伟达芯片、1个前置单目摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达等等，同时，P7的前置毫米波雷达型号为博世MRRevo14，拥有广角窄角两种探测角度，探测距离分别可达100米和160米，硬件水平较高。
　　再结合比较优秀的算法，小鹏P7的XPILOT智能辅助驾驶系统可以实现车速控制、自动跟车以及自动变道辅助（ALC），基于LKA的车道保持、ACC自适应巡航等功能。
　　其中，这套系统的拥堵自动辅助驾驶功能（TJP），可以让车辆在拥堵路段自动跟停，待前车移动后可自动跟随起步，能减轻驾驶者的驾驶压力，让驾驶更轻松。
　　特斯拉Model3
　　厂商指导价：29。098836。79万元
　　一句话点评：不用激光雷达，一样可行？
　　与许多造车新势力有所区别的是，特斯拉以及旗下的Model3等多款产品，未使用激光雷达路线，依靠的是总算力为144TOPS特斯拉FSD芯片、12个超声波雷达、1个毫米波雷达和8个摄像头，配合实际道路驾驶的经验累积、先进的算法，实现Autopilot辅助驾驶功能。
　　当驾驶员坐上车辆启动车辆后，Autopilot辅助驾驶功能会自动启动，在城际环路、高速道路上可实现自动并线、超车、进出匝道等操作，无需人为介入，出环路或出收费站前，会提示驾驶者来接管。
　　可以说，即便没有激光雷达加持，Model3在跟走跟停、弯道、并线等方面表现得都挺平顺，甚至是标杆级的存在。
　　2023款KiWiEV
　　厂商指导价：8。7810。28万元
　　一句话点评：十万级小车，驾辅配置水平如何？
　　相较于小鹏P7和特斯拉Model3，2023款KiWiEV的价格便宜许多，那这款电动小车的智能驾辅配置表现，可以让人满意吗？
　　搭载了灵犀智驾系统的2023款KiWiEV，实际功能表现可圈可点，不仅能够涵盖城市高速路、复杂路况、拥堵路况等高频出行场景，还可以实现快速路主动推荐、弯道智能调速、车道障碍物识别和应对、车辆近距离加塞应对等智驾功能。
　　可以说，对比小鹏P7和Model3，2023款KiWiEV的驾辅水平并不逊色。
　　而且2023款KiWiEV的智能泊车功能，覆盖了垂直、水平、斜列车位、墙角泊车等多个泊车场景，还能实现30秒高效泊车、AI智慧出库等功能。
　　另外，相较于P7和Model3，2023款KiWiEV的维修维保成本也要低得多，可以大幅降低车主的用车费用。
　　结束语：
　　小鹏P7和特斯拉Model3的硬件配置确实出众，但是从实际使用角度来看，这些配置对于许多消费者来说，有些富余，而这部分富余的硬件成本，是需要消费者承担的。
　　反观2023款KiWiEV，虽然硬件表现不如上述2款电动车，但是实际使用体验不输P7和Model3，再加上更便宜的维修费用，在款电动车会是更经济的购车选择。
　　全新KiWiEV