浙A车牌竞价摇号人数齐跌，浙A车牌不香了吗？杭州小客车调控办

　　钱江晚报小时新闻记者孙燕通讯员李清
　　就在刚刚过去的10月25日，杭州市小客车竞价市场创出了阶段性新低，这次的个人最低成交价竞出了13100元，平均成交价比较稳定，最终定格在19625元，基本与前几个月持平。
　　上一次13000多元的个人最低成交价还是出现在2021年12月，而在那之前的11月曾出现过1万元的个人最低成交价，所以这次还不算跌到了地板上，但算是今年以来的低价头一遭。
　　如果你关注杭州小客车总量调控，会发现最近几个月，参与浙A车牌竞价摇号的个人数也在降。
　　】量价都在降了，这是浙A车牌不香了吗？
　　小时新闻记者采访了杭州小客车调控办工作人员。
　　调控以来，增量指标申请人数和竞价价格一直是波动的，这受到市场需求、经济环境、政策因素等多重影响，阶段性的人数增减和价格涨跌都是正常的。工作人员这样说。
　　他个人觉得，目前人数和价格都下降的情况，可能与今年增投指标较多、释放了一定需求有关；也与新能源车普及度进一步提高、分流了一部分需求等因素有关系。
　　11月1日，小时新闻后台也有读者来问：看到大街上的新能源车越来越多、而杭州车牌竞价没那么火爆，是不是跟现在新能源车更吃香有关系？
　　视觉中国供图
　　杭州市小客车调控办给到了小时新闻一组数据，仅从新能源车指标申请量来看，2018至2020年相对比较平稳，一年有五六万，从2021年开始增加速度明显加快。截至2022年9月30日，杭州市新能源小客车保有量已经接近47万辆。
　　这个数据肯定是赶不上杭州非新能源小客车的保有量，但新能源小客车的增速确实很快。
　　】实行小客车总量调控管理，带来几项明显成效
　　杭州是从2014年3月26日零时起实行小客车总量调控管理的。
　　该工作人员说，这一管理措施颇有成效，控制了特定时期杭州市机动车保有量的增速。2013年，杭州市全年机动车增长约29万辆，当时杭州市每千人机动车保有量为287。2辆，列全国第一。2015年至2020年间，杭州市机动车年增长量均少于10万辆。
　　实行小客车总量调控管理，同时为城市轨道交通体系建设赢得了时间和空间。
　　2012年至2021年，是杭州市快速路网和轨道交通网大规模建设的十年。两网建设工程铺开，对道路通行效率产生了负面影响；双限政策减缓了机动车增速同时，进行交通流量调节，对缓解城市交通拥堵起到积极作用，为轨道交通建设赢得了一定的时间和空间。
　　实行小客车总量调控管理，还促进了新能源车辆推广应用。杭州实施双限以后，享有不限购不限行的新能源车得到了快速发展。
　　】关于浙A车牌，这几点提醒请注意
　　之后，浙A车牌的竞价摇号会有一个怎样的走向？杭州市调控办表示说不准，但给了大家一些建议，我们始终倡导市民朋友们按需摇号，理性竞价，倡导公交出行。
　　同时杭州市调控办提醒：申请增量指标且审核通过后有效期是三个月，即每三个月要重新申请一次。
　　此外，为进一步方便市民在线办理小客车指标业务，他们在杭州交通微信公众号上制作了从指标到上牌各类业务的详细办事指引，市民朋友可以关注查看，同时开通了咨询电话：88820001，能解答大家的咨询，协调处理相关投诉。
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