2023车企销量出炉比亚迪拿下双料冠军，长城汽车意外落榜

　　经济下行、疫情反复、供应链受阻，对于各行各业来讲，2022年都很不容易，不过在政策扶持下，国内车市仍然实现了小幅上涨，全年累计销量达到2054。3万辆，同比增长1。9。具体来看，自主品牌集体发力，市场份额首次与合资持平，再看排名，各家车企几家欢喜几家愁。
　　自主品牌方面，销量最好的是比亚迪，全年累计销量180。5万辆，同比大涨149。4，市场份额高达8。8，再度拿下综合、新能源双料冠军，也是首家销量超过合资的自主车企，并且需要注意的是，比亚迪已经停止了燃油车的生产、销售，仍能拿下销冠，实力可见一斑。
　　长安、吉利均进入了前五，分别排在零售销量榜第三和第四位，其中长安汽车已经连续两年实现年销量破百万，在燃油车领域，CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS等车型都是各自细分市场的佼佼者，电动车领域，长安深蓝初获成功，阿维塔也已开启交付，另外，多款重磅新车蓄势待发，未来可期。
　　吉利汽车去年表现也很好，零售销量123。5万辆，相比2021年小幅上涨了1。8，虽说涨幅不大，但在去年惨淡的大环境下，能有这样的表现已经不错，燃油车型仍是主力，而极氪、睿蓝以及几何也都有明显增幅。比起比亚迪、长安、吉利以及奇瑞的出色的市场表现，长城汽车显得落寞，不仅没有进入前十，还逆势下跌，同比下滑了17。
　　合资品牌方面，一汽大众仍是合资第一，销量达到了18万辆，同比大涨15。5，其中燃油车型仍是主力，去年多款车型焕新，还推出了全新车型揽巡，据说也将是最后一款燃油车。另外，一汽大众也是新能源市场上销量最好的合资品牌之一，ID。CROZZ家族很受欢迎。
　　比起北大众，南大众上汽大众颓势明显，连续4年下滑，其中2022年跌幅达到了14。7。相比之下，东风日产跌幅更大，下滑了20。9，是前十名中跌幅最大的车企，具体来看，它在燃油市场显出颓势，热销车型只有轩逸、天籁和逍客，新能源市场更没有拿得出手的产品，前景不明朗。
　　电动化早已成为大势，过去一年更是进入白热化阶段，传统车企集体发力，除了销冠比亚迪，吉利、长安也是大幅增长，而在一众新势力中，哪吒、理想继续领跑，屡创佳绩。不过，国内新能源品牌虽说实力过硬，销量不俗，但特斯拉带来的压力还是不容小觑，凭借大幅降价，销量猛增。
　　2022年车市大环境不好，在政策补贴下小幅上涨，多数车企顺势不行，但略微下滑也不算意外，同时国内车市正出现两大趋势，一方面，自主与合资打个平手，未来可能会进一步扩大份额，另一方面，传统车企集体发力新能源市场，未来市场格局将会如何变化，值得期待。