奔驰GLA意外的越野车
这是一个凉爽的下午,在西班牙格拉纳达郊外崎岖的乡村,梅赛德斯奔驰的新GLA的目标是急剧下坡,因为它协商30的等级。导航屏幕显示相关的地形数据和前轮位置,而司机除了戴姆勒管理委员会成员托马斯韦伯博士在讨论世界上对小型越野车的贪婪需求时,随意地对娇小的SUV进行训练。
这座城市时髦的运动伞是怎么回事?它的鼻子埋在土里,后轮在半空中晃动?奇怪的是(与奔驰上一辆SUVStateside推出的GLK不同),新的GLA将在美国推出,它将在美国提供一套可用的越野套餐,对于这种以公路为重点的交通工具来说,这是一个令人惊讶的选择。或许更值得注意的是,任何配备了4Matic全速驱动的gla都将包括山下控制和越野传动方式,在一种通常以不愿离开铺好的道路和冒险野外行驶的汽车中出现了意想不到的项目。
虽然比你想象的更有能力越野,但GLA的基础表明,尽管存在普遍的道路偏袒,但它还是对污垢做出了让步。例如,越野的基础是通过电子而不是机械的手段来增强的;没有低档位可谈;尽管近5万英里的测试包括了路面外的条件,但这并不是你在摩押旅行中选择的那种方式特别是考虑到它是基于同样的基于前驱的mfa平台的,它也使用在落地的cla小型轿车上。
为了澄清GLA的使命,我们与梅赛德斯奔驰(MercedesBenz)产品计划员HelmutGroesser博士(HelmutGroesser)进行了对比,他们告诉我们,铁杆的越野者会更好的服务于GLA。或者GWagen。或者,在他的话中,(amp;C)。。吉普争吵,是指单枪匹马地说出任何挥之不去的怀疑,可能有一天,一个跳跃的玻璃可能会让它进入Baja1000。
没有任何进一步的解释,GLA的不可忽视的土壤穿越能力,我们最终决定接受这一特定的技能集作为一个愉快的复活节彩蛋的功能,否则似乎注定要让热爱驾驶城市道路和粗糙的小径的狂热者失望。