福特车为什么现在这么难卖？

　　现在还有福特？不都是某怀换标？
　　不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1。你要保值，别买福特！2。你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3。一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4。油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2。0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1。5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1。四年四帅解决问题了吗？2。五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3。厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4。对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5。从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！
　　本人2006年拿驾照，至今用过3辆车，第一辆标志307两厢、2013款进口锐界尊锐版，2021年三月置换2020款探险者铂金版。除标志以外，近8年都在和福特打交道，不吹不黑说一下车主感受。
　　2013年在看车的时候基本以宝马X3、奔驰glk300、沃尔沃xc60、奥迪Q5这几款为首选。但第一次在单位楼下偶遇2013款锐界后就喜欢上了，敦实、宽大的外观、少有的按键解锁、闪亮的镀铬件都让我一见倾心。做完功课后愈加满意，当年主流的配置基本上都有，尤其是女儿当时一岁，出门要带一大堆东西，锐界的存储空间很大，后排还支持单边放倒，可利用空间在当年同价位对手不多。2。0T加6AT的加速性能也比较强，底盘调教稳定，急转弯的侧倾感很小。除了不是四驱，其他都相当满意。当即加价2万付款预定，苦等2个多月提车，落地43万左右。驾驶近8年时间，没有出过大问题，小毛病也不多（加乙醇汽油导致氧传感器中毒两次）。
　　说到美系车的安全性能我是亲身经历过的，凌晨在高速上撞到一个前车落下的铁箱，气囊未弹出，保险杠受损、左前轮爆胎、水箱变形，换上备胎继续行驶60多公里回家。而在我之前撞上的别克凯越是车头受损严重、气囊弹出、发动机舱严重变形，碎片、机油、冷却液流了一地，无法启动。从此福特汽车在我心中成为了安全的代名词。这部锐界最的问题就是变速箱，没错就是大家吐槽最多的部件。在正常维护的情况下，车子在第6年的时候（约13万公里）开始出现加速钝挫的情况，更换变速箱油之后好了一些，但到了第8年（约17万公里），车辆在加速时开始出现强烈的冲击感，到修理厂再次更换变速箱油之后并没有减轻，鉴于车辆使用时间也长了，花几万块更换变速箱性价比不高，就准备换车。
　　再次开始做换车前功课，再次面临在宝马X5、路虎发现运动、大众途锐、沃尔沃XC90等车型中选择，基本没想到再次选择福特汽车。但一路看下来，在基本决定选择X52。0T的时候经朋友提醒，X5即将国产，宝马强奸包可恶，裸车不选装的话连个品牌音响都没有，2。0T被3。0鄙视等，我确实钱包不够鼓，想到这些顿时打了退堂鼓。这时候想到了当年的dreamcar探险者国产，到门可罗雀的福特店看车试驾，进门就能感觉到福特的落寞，店员比客人多，服务态度冷淡。探险者当时是主推车型，停在展厅的C位。带家人试乘试驾stline版本后，家人一致满意，配置也很丰富，该有的都有，其他品牌没有的探险者也有。尤其是座椅按摩这一项，我仅在揽胜上体验过，唯一遗憾的两点分别是没有抬显hud、没有carplay。当时正赶上福特同品牌置换有7000元优惠，加上原车收购价比车贩子和宝马高一些，很快决定选择铂金版付定金等车，一周后新车从杭州运抵南京，没有太多的繁缛流程，一个半小时换车、买保险、上临牌走人。也许是因为这辆车并不是心中的dreamcar吧，他仅仅是因为锐界损坏而选择的代步工具而已，提车后没有那种换车的喜悦和兴奋。
　　三月提车至今两个月不到，车辆行驶3000多公里，感觉中规中矩，配置较高，功能齐全，保持了福特suv一贯稳定的性能和驾驶感。车辆加速平顺、底盘调教稳定、美式大沙发乘坐舒适。但个人有几点不太满意，一、2。3T的排量搭配探险者动力偏弱，6座满载时加速困难（即便开启运动模式），起步时发动机拼命地嘶吼，但就是走不动。二、隔音效果不是很好（可以在夜间跑一下市区快速路感觉一下）三、内饰、车机太简陋，内饰方面虽然也使用了大量的皮质材料和仿木纹面板，但色彩单一、塑料件过多，氛围灯偏暗（和锐界比差太多）基本感觉不到存在。车机用百度系统，不能安装app、界面丑陋，功能单一，这么大的屏幕却只能使用爱奇艺，严重浪费！
　　作为两辆福特汽车的车主，经历了福特鼎盛和没落的过程。究其原因就个人感觉而言，一、BBA的精准营销和品牌影响力的溢价；二、特朗普执政期间严重影响中美关系；三、长安的经营管理、市场调研能力实在太差，就探险者而言三个配置、价位没有拉开距离，为什么不能增加3。0V6？三款车型同一款发动机！？让有不同需求的消费者怎么选择？仅这点就无法和途昂比！四、营销人员素质有待提高，有一个4S店销售人员看到我在懂车帝上的询价后给我打电话预约试驾，我到店了他却还没来，这年头还要客户等销售？果断掉头就走。
　　作为一个普通消费者，没有拯救福特的能力，但作为一个多年的福特车主非常希望这个百年品牌能够重塑辉煌，带给大家更多更好的车型。