不知道什么情怀，满腔热血只为热爱，高尔夫2020款挚爱版

　　大众品牌进入国内的时间是很早的，陪同着国内汽车市场一起走过了很多个春秋，作为一款元老级汽车品牌，在国内车市推出过的车型更是数不胜数，种类繁多，定位不一，其中不乏消费者广泛认可的经典款式，朗逸、甲壳虫、高尔夫等等。
　　而高尔夫就是大众旗下一款十分经典的两厢紧凑型款式，外观上的设计一如既往的大众风格，细节上的调整让人很难察觉出它与普通大众汽车的不同，十分具有迷惑性。不过按照以往280TSIDSGRLine的价位，这款车型想要落地，估计只要也要20万左右了，这已经踏入了中高端汽车领域中。
　　虽说在外观上的设计有点套娃的感觉，但是在很多细节上还是与普通车型有很多不同的，前后LED灯组的设计，看起来档次感更强，流水式的动态转向灯，逼格更是高了很多，尤其是在夜晚灯光亮起以后，与普通款式的差距高下立判。而且17寸的双五幅式Rline轮毂与Rline的专属标志，不仅增添了这款车型的运动元素，更是对它的外观与档次感有了不小加成。
　　而且在乘用感受上也与普通车型大有不同，最明显的就是前麦弗逊式独立悬架与后四连杆独立悬架的组合，行车过程中会有更好的舒适度。而且相对于主流麦弗逊与多连杆的组合，这款车型后悬架的四连杆设计对后排乘员更加友好，满员外出工作或是游玩的时候，也能拥有更好的乘车体验。
　　这款车型毕竟还是处在紧凑车型领域，而且尺寸还是比较弱的那种，尺寸很小，4。26米的车身长度，宽度1。79米，高度1。47米，轴距2。63米，在乘用空间上受到了很大限制。头部与腿部的伸展空间倒还不错，即便在后排也是对高个乘员比较友好，但车内宽度就很有限了。4人出行还没有什么问题，一旦坐满5人，后排乘员肯定是会难受的。
　　380L的行李箱容积也是比较小的，应付日常使用还算足够，但是如果打算出远门，带的东西稍微多一些，空间就会感觉有些匮乏了。虽说后排座椅是可以比例放倒的，但在很多家庭里，外出旅游绝对不会只有两三个人。
　　虽说尺寸较小，但它的整备质量也达到了1330kg，与很多更大尺寸的紧凑车型相当，这也导致了1。4的排量，并没有太好的油耗表现。四缸涡轮发动机，与7挡双离合的搭配，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，最大能爆发出150匹马力。
　　单从动力数据上来看，这款车型感觉并不是很强，最高车速能达到200kmh，据官方发布的数据显示，在0100kmh加速测试中，达到了8。4秒，这样的成绩还是十分优秀的。在平时驾驶的感受中，并不会出现小马拉大车的感觉。
　　但因为车身较重的缘故，油耗的表现有些普通，实际油耗基本可以控制在8L左右。与很多10万级的国产车型处于同一水平，不过空间小了很多，但动力确猛里几分，孰强孰弱还是要根据车主的具体需求来做判断。
　　作为一款旅行车，舒适性自然会成为设计的重中之重，真皮覆盖的座椅十分柔软，内部的填充物也是比较厚实的，拥有不错的支撑度与包裹性，坐在上面的感觉还是比较舒适的。不过美中不足的是，后排位置的空调出风有些弱了，相对前排来说，出风慢了一些，风力也小了不少。
　　而且因为轿车定位的缘故，底盘比SUV更低趴，在转弯时，即便速度稍快一些，也不会出现侧翻感，让车主更有安全感。动力的平顺性也是比较好的，并不会出现明显顿挫感，让车主在驾驶过程中也能更加舒心。
　　而内饰方面，仍是一副合资车型的做派，用料继续保持了简洁的风格，真皮包裹的方向盘中规中矩，但在中控台面上，只出现了搪塑软材料，虽说比硬塑料的感觉要好了很多，但这毕竟还是一款二十万级的车型，选材的确不厚道。
　　8英寸的中控屏幕，功能也是有些简单，只装配了GPS导航系统，而导航路况信息显示就只能依靠手机了，面对如今多拥堵的交通情况，没有路况信息提示，出行着实不方面，在这点上，大众的确需要好好优化一下。
　　操控辅助功能也是比较少的，只配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助与运动驾驶模式切换功能，像实用性较高的倒车车侧预警、陡坡缓降与可变悬架功能连选配都没有出现。
　　安全装备稍微全面了一些，前后安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊气帘都有装配，ABS防抱死、车身稳定控制等基础安全系统都是比较全的，除此之外，还额外添置了疲劳驾驶提示，对于旅行车的定位，在安全防护问题上考虑得更加周到一些。
　　最后总结，这款车型原本的价位其实是17。07万起，而如今已经降到了12。57万起，其中不乏近几年大众汽车问题频发的影响，不过价位下降的同时，减配问题也随之而来，性价比如何还是有待考究的。