快递干不好，一年能欠公司上百万，好多人中招

　　黄世仁看了这新闻得流泪，周扒皮看了这新闻得惭愧。李四郎看了这新闻，微微一笑，总算学到点皮毛了。
　　这种事在快递行业真的都是透明的操作了。
　　就是罚款呗。
　　中国的电商，快递的低价，或者说阿里的电商，就是建立在这种血腥积累之上。
　　整个快递网络并不一定是赚钱的，或者只是微盈利的。想提高盈利怎么办呢？
　　罚款。
　　投诉破损了罚200，投诉丢了罚1000，投诉送迟了，一天100。规定你每天中午12点签收率必须百分之九十。
　　这个签收率，就是快递员给你送到手以后，录入系统已经签收。
　　但是呢，快递员11。30才能分配好快递，根本来不及配送，那只能在系统里先做假签收。
　　但是那些收快递的人一查，我这快递都没看到，怎么就签收了，于是打电话咨询，或者投诉，不好意思，罚款。
　　整个网络都是建立在这种基础上，不断的罚款，加盟商的押金，加盟费，自带车，人。最后年底一算账，靠，罚的倒欠公司钱。
　　这还不算完，你以为就算没罚完你账户里的钱，你就能兴高采烈的过年了。
　　想的简单了，总部今天分配下去一个电视，市场价3000，系统里扣6000。福利！！福报不是一家专属。
　　明天给你柴米油盐酱醋茶，反正不扣完了不算完。
　　总部那些人没事就在研究这种罚款策略的。
　　前些年的9。9包邮的低价，都是建立在这种低成本，高罚款的基础上补贴起来的。
　　就这还不算完，很多人都被罚到破产卖车了，都跑路不干了，人家那法务还能打电话去威胁人把系统里的钱补上，不然起诉你。
　　目前市场上那几家加盟的快递，有一家算一家，没有一个例外。毕竟都是一个大哥带出来的。
　　当年桐庐人，初中没毕业的纺织厂工人聂腾飞，陈小英拉了一个工友詹际盛在杭州创立了申通快递。
　　因为钱赚的太容易了。次年，詹际盛去南京创立了天天快递。
　　聂腾飞出车祸去世以后。弟弟聂腾远创立了韵达。
　　申通财务张晓娟跟做生意破产的丈夫喻谓蛟创立了圆通。
　　这几人的老乡兼小学同学，毕竟也没念到初中，原申通分公司负责人桑海兵创立了中通。
　　桐庐首富，红楼集团老总创立了国通。
　　还有一个桐庐人创立了汇通，被原谷歌大中华区总裁，后百世物流老总周韶宁收购，这周总拿着马大仙跟富士康老总投资的钱在杭州创立的百世物流，收购汇通以后成立百世汇通。
　　套路都是一家。
　　这里面最高明，最佩服的就是背后的电商。
　　前期骂名都让快递占了。后通过创立菜鸟网络，又拉又打，完成了四通一达的控股或者收购。再上市提前把资金揣到口袋里。
　　这几家快递一看早晚都不是自己的，还不如干一笔跑路。所以这几年吃相非常难看