贾跃亭最后机会FF借壳上市能否创造特斯拉式奇迹？

　　这是最后的机会了，对贾跃亭和FF来说，已经没有下次了题记
　　最近，贾跃亭如愿以偿，FF终于成功借壳上市了。他心心念念的两个梦想：造车（量产）和下周回国可以提上日程了。
　　我们可以长舒一口气了，暂时放下心里那颗悬了数年的石头了。这些年来，我们为FF操碎了心当然不是为贾跃亭，是为FF91。
　　由于没有触摸到真车，我们认识FF91不至于像其官方定义那样称其为重新定义电动汽车行业的极致性能奢华电动车，但我们不得不承认FF91确实是一辆性能、设计理念、装饰都上乘的车，长宽高分为5250mm、2283mm、1598mm，轴距为3200mm；动力三电机，可达1050马力（783千瓦），百公里加速2。39秒，最大续航里程700km。
　　尽管从2017年，在PPT上惊艳亮相到现在，一晃就是四五年过去了，FF91错失良机，还没能量产，但我们不得不承认，四五年前设计的FF91即使放在四五年后的现在，都不算过时很多新车型抄都没抄明白。这么优秀的一辆车，却无法量产和上市，这是我们为FF91操心的理由。
　　四五年前，正是新能源汽车风起云涌的最佳风口期。跟风FF造车的蔚来、理想、小鹏，先后从PPT上走下来，实现量产了，产品光荣上市了，在资本市场也上市了。但FF91一直都是只闻雷声响，不见雨下来，真是让人着急，恨不得给贾跃亭打个越洋电话，提醒他又爽约了，食言了不知他有没有算过一笔账，时间才是最宝贵的，坐失良机是最大的浪费。
　　FF91不能量产，最直接原因是由于缺钱，最大的间接原因是因为FF91是成也贾跃亭，败也贾跃亭。如果FF91遇到明主，如孙宏斌、许家印、李书福，也许早就在北京的长安街上拉风地奔跑了。但务实的他们都没有贾跃亭式丰富的想象力，他们成不了FF91之父。
　　FF91给贾跃亭带来了很多机会，但这些机会要么被贾氏挥霍了，要么被错过了，一次又一次忽悠，让我们耐心消耗殆尽幸好我们不是那批付了订金的预售买主，他们才是最无奈最焦急的那批人。
　　不用说，这次FF借壳上市，已经是贾跃亭的最后机会，是FF的最后机会。如果这次机会不能抓住，FF就没有以后了，贾跃亭口头禅下周回国中的下周就要成为永远的下周了。
　　FF融资了十亿美金。贾跃亭信心满满，说是解决了量产前唯一的障碍，目前的首要任务是12个月内实现FF91的量产和交付，尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标。这种贾布斯式梦呓，我们听得都耳朵起茧了，但愿这次是真的了。如果不能成真，贾跃亭真的彻底不能翻身了。
　　新招股书对FF后几年的市场做了诱人的量化描述：2022年销售2000辆车，2023年销售39000辆车，2024年售出113000辆车，2025年销售302000辆，预计未来五年销售40万辆。纵向看，这个增长很惊人，第二年和第三年保持了年增长2030倍的增速，将其换成百分比，约为20003000。这恐怕是世界汽车史上创历史的增长速度了。别人做不到，贾跃亭希望做到。
　　横向看，2020年中国造车新势力领头羊蔚来的销量为4。37万辆，2019年全球新能源汽车龙头特斯拉销量为36。8万台。对比这两个数字不能发现，FF计划在FF91量产第二个年头就做到与蔚来2020年的销量旗鼓相当，第四个年头就做到与特斯拉2019年的销量不相伯仲，不得不说真敢想，真敢干。梳理贾跃亭的创业生涯，不得不承认疯狂是其主要特色之一。
　　FF91对标的是世界顶级豪车宾利、法拉利、迈巴赫，基础版起售价为10万美元，性能版起售价为18万美元。据其官网称，目前预订已经超过1。4万辆。可就这两天FF（参数图片）股价表现来看，资本市场对FF的产品和市场并不看好。当天一度跌破发行价，最终收盘勉强报涨1。45，报收13。98美元，总市值为45。35亿美元，约合人民币300亿元。
　　支撑股价的除了画饼之外，还要真饼，即现实的产品销售，既要有利润，又要有销量。价格高了，量要起来，股价要起来，比较难。基于这种情况，FF希望在中低端市场走量，计划今后数年相继推出FFF81和FF71，前者目标起售价5。9万美元，后者目标起售价4。5万美元。这两款车型，可以让FF飞入寻常百姓家了。如果FF91市场叫好，那么FF81和FF71也将成为畅销车，与FF91一起成为FF的三驾马车，拉着FF市场和股价飞跑。如果量产上市后，FF91表现不理想，FF和贾跃亭将遭遇最后一次滑铁卢，以后要东山再起，就不可能了。
　　对FF和贾跃亭来说，最宝贵的不是融到的十亿美元，而是时间。时间不等人，FF已经浪费了多少时间，贾跃亭心中应该有一本账。如今钱到手了，应该没有借口了，希望FF91的量产美梦照进现实，帮助FF早日进入良性运营的轨道。
　　全球新能源汽车龙头特斯拉目前市值高达6000多亿美元，是FF市值的100多倍，这给FF以足够的想象空间。也许特斯拉在资本市场上的成功，给FF树立了一个奋斗标杆。虽然贾跃亭和马斯克不能相提并论，但他们都有共同点，都在造车，爱冒险，爱画饼，爱吹牛。虽然贾跃亭今天是没落了，但当年曾经在中国A股市场吹出来一个价值上千亿的上市企业。FF能不能成为特斯拉第二，还真说不准，关键看FF91量产后的市场受欢迎程度了。
　　如果真能像特斯拉那样，贾跃亭还账就是小菜一碟了，贾跃亭下周回国真可以提上日程了。其实，对车企来说，10亿美元融资是杯水车薪，经不起折腾的。以前恒大入股FF，第一批款就接近这个数，但贾跃亭还是没有让FF91在那个时候实现量产。但愿这次他时来运转，能够卷土重来，也真心期待他下周回国，衣锦荣归。