五菱宝骏（五菱又一亲民力作） 长期处于都市生活高压下，不少人都渴望有个机会能释放一下内心的压力，工欲善其事必先利其器，既然有旅行需求，那交通工具自然不能少。但大多数越野车或旅行车的价格都不菲，普通小老百姓也不至于为此砸锅卖铁，怎么办？面对这种局面，五菱再次站了出来。近日五菱旗下的国民旅行车宝骏Valli正式上市，时尚的外观、优秀的装载能力，以及10万出头的价格，再次引发了一波热度。今天笔者就带你看看Valli的哪一款车型性价比最高、最适合购买。 Valli全系共有4款车型，均标配1.5T动力，其中精英型为全系唯一的手动挡车型，指导价为7.98万，另外3款均为自动挡车型，指导价在9.28-10.58万之间。 车身配色上Valli共有五种方案可选，分别是苏杭青、婺源黄、雪乡白、洱海蓝，以及古城黑。 Valli全系所有车型在外观部分保持着相同的设计，分体式灯组是近些年来的流行元素，两侧的日间行车灯采用贯穿式镀铬饰条连接，中网部分的点阵式排列精致感不错。Valli的前脸其实早前在RC-5身上就已经体验过，富有层次感的同时还保持着极高的原创度，我个人认为这个前脸放在新能源车身上也不会违和，毕竟科技元素和未来气息丝毫不弱。 矩阵式排列的前大灯硕大醒目，雾灯也被集成在前大灯下方，上方则为LED日间行车灯。配置上全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯、自动大灯，大灯高度调节以及延时关闭功能所有车型也有给到，顶配的旗舰型还多出一项自适应远近灯光功能。 来到Valli的侧身，最吸睛的莫过于门把手上方的贯穿式腰线，车门下方的凹陷为了不显得太过单一，还在其内部加入了镀铬饰条点缀，丰富了侧面的层次感。Valli四款车型的长宽高均为4685mm* 1806mm* 1485mm，2700mm的轴距是标准的紧凑型轿车身材。 4款车分别采用了五辐和多辐，两种造型的17英寸轮毂。此外，全系所有车型均使用来自阿特拉斯品牌的，AS380系列轮胎，其轮胎规格为215/55 R17。 最后来看看尾部，方正的车尾加上方正的尾灯，可能你会觉得缺乏了一些设计感，但尾灯的贯穿式设计，点亮后的视觉效果和辨识度可不低。Valli的尾部下方取消了排气孔装饰，真正的排气系统被隐藏在了底盘附近。 内饰 内饰配色上Valli提供了黑色以及黑红混搭两种方案，红色内饰的运动气息稍显浓郁，黑色则比较常规。在中控台上能看到Valli采用了大量的平直线条布局，两幅式平底方向盘与扶手台的环抱式设计，颇具太空舱的味道，最后，数量众多的镀铬材质装饰，在一定程度上丰富了车内的视觉元素。内饰用料上Valli采用了大量的皮革缝线设计，以及软性材质包裹，整体质感还是有所保障。 内部配置 精英型和豪华型配备的是塑料材质方向盘，尊享型与旗舰型则使用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的上下调节以及多功能控制所有车型都有给到。最后，精英型和豪华型使用的是3.5英寸单色仪表盘，尊享型与旗舰型则配备7英寸的全液晶彩色仪表盘。 10.25英寸中控大屏为全系标配，日常一些实用性比较高的功能，比如GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网功能、面部识别，以及语音识别控制系统，除了精英型没有配备外，其他车型都有给到。 被动安全 精英型与豪华型只配备了前排2个安全气囊，尊享型和旗舰型在此之上多出了2个前排侧安全气囊，车内一共给到4个。最后，4款车型均配备了胎压显示功能。 主动安全 主动安全配置上，精英型与豪华型只给到了基础的ESP、EBA等初级配置，尊享型多出了碰撞预警和主动刹车两项功能。顶配的旗舰型配备了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助，以及道路交通标识识别，一共五项配置。 辅助操控 精英型与豪华型只给到了全系标配的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，一共三项配置。尊享型、旗舰型所有辅助操控配置都有配备。 全系除了精英型没有配备单天窗外，其他几款车型都有给到。 音响系统配置上，精英型与豪华型搭载了4个扬声器，尊享型有6个，顶配旗舰型则直接给到9个。 精英型与豪华型配备的是手动空调，尊享型与旗舰型则配备自动空调。 座椅空间 Valli的4款车型，在座椅上分别采用了4种不同的材质包裹，精英型为织物材质、豪华型为皮织混搭材质，尊享型为仿皮材质，顶配的旗舰型则为真皮材质。配置上精英型与豪华型的座椅仅支持手动调节，尊享型与旗舰型则配备主驾驶座电动调节，旗舰型在此之上还支持主驾驶座椅，加热、通风以及记忆功能。 最后来看看后排座椅表现，4款车型均标配了1个USB接口、空调出风口，以及扶手和杯架。实测空间上身高180cm的乘客，在前排能获得三指的头部空间，来到后排还剩余四指，腿部空间则是在一拳左右。 动力 全系标配的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率108kw ，峰值扭矩250牛·米，实测零百加速9.46秒。对于一台旅行车或者说是家用车来说，动力表现还算是不错。 CVT变速箱在大多时间段里，都保持着兢兢业业的工作态度，熟悉日系车的朋友，应该对这款变速箱有过一定的了解。实际驾驶过程中，变速箱的响应速度称不上出色，但CVT变速箱祖传的平顺性，以及清晰的换挡逻辑依然还是没有丢掉，换挡过程中不会出现明显的顿挫感和闯动感。 Valli全系均使用，前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。实际驾驶过程中能够感受到Valli底盘的整体性。 >>配置分析： Valli全系一共就4款车型，动力外观都一致的情况下，如果要考虑性价比，那配置无非就是唯一的参考对象了。按照这个思路理下去，笔者个人认为：尊享型，无疑是4款车型中最适合购入的选择。 >>2021款 Valli 1.5T 尊享型 9.98万（推荐指数：★★★★★） 为何选择尊享型作为推荐，首先参考配置来看，旗舰型有的尊享型大部分都有给到，比如碰撞预警、主动刹车、前排侧安全气囊、360度全景影像、7+10.25全液晶屏幕，以及一众智能互联配置等等。这些功能其实完全能满足日常需求了，9.98万的指导价相比旗舰型低了6000块左右，旗舰型多出来的那些个配置，实用性不大，我个人认为真没必要去花这个钱。当然，如果你预算充足，顶配也不是完全不能考虑。 ·全文总结 Valli的出现在一方面解决了小老百姓，买不起昂贵旅行车或越野车的现实问题，另一方面其实也给不少年轻人提供了一项新的选择，都知道追求诗与远方的大多都是小青年，Valli的价格正好对这类人的口味。再有一点，就算日常没有旅行需求，偌大的空间对家用人群来说，也不失为一个良性的选择，这种使用的延展性，让Valli再一次抓住了不少人的痛点。