智能网联汽车时代需要掌控自主可控的芯片和操作系统

　　我们的企业习惯于拿来主义的快速盈利模式，实际就是断了后路，该学习华为的研发精神，技术掌握在自己手里，才是王道。尤其是在智能网联汽车时代，我们更需要掌控自主可控的芯片和操作系统。
　　当美国一制裁的时候，才吃惊地发现我们在许多地方都是随着美国的指示方向在发展的。当美国制裁后，我们才会在系统方面开始走自己的路，包括5G系统、手机应用系统、设计系统，也包括汽车系统。
　　国家是需要动力的。以前赢利是动力，现在，生存是动力，是更大的动力，突破美国的各种技术封锁，走出自己的路，才是当下中国前进的动力。
　　汽车用CPU需要跨越一个门槛，那就是有足够冗余的算力来处理汽车所有并发信号，不会出现因为算力不足产生的卡顿问题。
　　毕竟你开车在高速公路上，任何1秒级别的延迟都会给自己的其他车主的生命带来危险。
　　所以汽车cpu的核心目标应该是计算能力足够强，与手机领域的芯片目标（功耗足够低）是完全背道而驰的两个路子，这里就存在弯道超车的机会。
　　我们大家都知道，芯片制程越先进，电路就越小，同样的面积集成的晶体管就越多，功耗就越低，计算能力就越强。但是，这里面还有一个架构设计的问题，当年intel的奔腾4netburst架构出名的高频低能，打不过主频更低的AMDk8速龙就是很好的例子。
　　所以，在7nm及以下制程还没有突破的情况下，可以考虑用国内已经很成熟的28nm工艺生产高性能CPU给汽车使用，不用考虑功耗的问题，目前28nm级cpu的性能应该是足够汽车使用的，单颗功耗应该能轻松控制在100w以下，汽车电池足够供应它需要的电力。其他的还有总线、操作系统等问题。
　　总线应该不成问题，毕竟国内搞了这么多超算了，总线技术应该是有足够储备的。操作系统，直接上鸿蒙啊！
　　当然，这个领域依然存在着众多困难。现在的车电子系统架构有问题，主要是使用了太多的零碎小芯片，造成太多的独立设计，这芯片都是设计架构不足造成的。其实汽车这个行业相对于软件行业蛮落后的，但是软件行业在制造过程上也很落后，思路上要倒过来，用汽车制造的思路做软件，用软件的思路设计汽车才是真正的解决方案。不才就有这么一套设计。
　　具体点啊，汽车的控制总线技术非常落后，保密能力很差，很容易被侵入和破坏。这个需要提升；然后就是器件分立式设计，表面上很容易鉴别出错点，但是整体上很浪费芯片，那么多专业芯片其实只会提升产品的出错率，所以要有把硬件可靠性和软件可靠性解耦合的设计；第三就是汽车通信系统的高层协议设计，这个大家要一起搞才比较容易支持V2X，否则每家一套烦死了，但是估计汽车设计部门没有这个高度和能力。其他的各种自动驾驶模块倒是小case，顶层设计对了，下面的供应商很容易对接的。
　　简单地说，就是汽车行业对当代软件技术的吸收和利用还处于很低的水平，嵌入式无所不在，基本是上世纪70年代的水平。但这个也不怪整车厂，因为大家都是用1tier的组件。所以中国汽车要改变，不是一个车厂的事情，是工信部加整车厂加自主零配件，是一个联盟的事情。
　　最近看到一个甲醇储能，电解氢电池的技术路线，感觉这个比较适合绿色碳达峰和碳中和策略。是一个比较高效利用现有燃油体系的一个方案。纯电动很可能造成金属灾难和污染灾难，在回收环保事项上一定要立法先行。
　　汽车行业有些人自以为是很久了！经不得批评的！汽车行业设计能力最强的、最厉害的大概是哪些分系统供应商，很多OEM基本上浪得虚名。离开了分系统供应商，什么都不是！所以马斯克才有机会，新出来的电动车有机会。全世界真正有技术的传统燃油车就是三家，丰田，福特，德国车，奔驰，宝马和大众大家当成一家好了，平时都一起开会的，各自做角色扮演而已。
　　目前的汽车设计，分系统在设计的时候都是打补丁设计法，一块大石头上堆一块小石头，再堆一块，然后再换一块，每次系统进步成本极其高。这方面可以学习芯片领域的SOC设计。机械化和数字化两张皮，还没做到数字化和机械化的高度融合，尤其是燃油车！电动车由于动力转成电机，很多难点都自动消失了，所以现在吹得山响，但是很多电动车还是基于燃油车设计改出来的，所以机械化、数字化和智能化之间总是有断档。随着车辆用户对车辆功能和服务体验的要求提升，越来越多的系统被附加和接入导致尾大不掉，修车成本越来越高，零整比越来越高！费效比越来越差！
　　汽车业这么多年，除了车子越来愈大以外，没有给用户提供什么革命性体验，你回头看看60、70年代的汽车和现在的汽车。那时候能上路，现在也能上路，那时候能左右拐弯，现在也能，那时候加油充电，现在还是加油充电，那时候坐几个人，现在还是那几个人。行业高度内卷，了无新意！
　　现在汽车的新能力（辅助驾驶，自动驾驶）都是软件和信息化赋予的，其实汽车行业就是人类社会发展的缩影。就是高度内卷和踟蹰不前！
　　你说漆更好，那是化工和油漆业的进步。你说油耗小了，那是材料行业的进步，用更少的材料能达成更高的功率和强度，你说坐着舒服，那是沙发和空调行业的进步；你说电动，那是电池和电网的进步；你说更安全，那是数学和软件的进步，让你们能算强度；说能看电视听歌，那是电子行业的进步。
　　汽车行业本身的确没什么进步，咋就死活不肯承认呢！汽车行业的进步就是两项，一个是2D变3D能飞；二是不用驾驶员，自己开到目的地。离开这两项，汽车行业除了卷消费者的钱，没进步！