ID。4CROZZ将电动车竞争带入一汽大众领地

　　1月19日，一汽大众ID。4CROZZ开启预售，提供5种版本，售价19。99万元27。99万元，这意味着，一汽大众最新的纯电动汽车即将规模化推向市场。从11月3日的首发到1月19日预售，令人颇感意外的是，一汽大众的推进速度。
　　就在国内汽车制造环节因芯片耽搁时，一汽大众依然保持着高效的推进节奏。对于200万级年销量的大型企业而言，令外界质疑的是速度，令外界惊讶的同样是速度。
　　电动车市场风起云涌，一汽大众看似慢了一些，但这个市场仍有很多空间，合资品牌究竟该怎么干？有人说，传统汽车制造企业中需要一个像特斯拉一样的角色，在汽车全周期带来更多的新鲜感，而最能担任好这个角色的企业正是一汽大众。
　　ID。4CROZZ的出现，并不意味着一汽大众参与到纯电动车的竞争之中，而是将电动车竞争拉入一汽大众擅长的领域。对于整个电动车而言，一汽大众正代表着传统车企赢得纯电动市场的竞争优势。
　　1hr传统的发布会被TED取代
　　从直播间到数字化展厅，通过运用互联网思维、数字化技术，打造线下线上全新零售模式，一汽大众在数字化转型的道路上已经拥有了一个良好的开局。
　　区别于以往的活动会展与直播发布会，ID。4CROZZ此次以TED的形式面向消费者们亮相，值得注意的是，TED发布会是一汽大众在营销层面最新的创新形式之一，轻松、幽默、理性是观看者给这场演讲打上的标签。
　　此次ID。4CROZZ的预售发布会，以线上、线下的方式相结合，在业内看来，既重视现场氛围，又可以通过多种渠道进行曝光，不仅扩大消费者参与层级，更是提升了消费者对于厂商上市活动的参与感。
　　事实上，一汽大众始终致力于向以消费者为中心转变，从以事实为传播转向以价值观为导向传播，形成品牌与消费者之间的情感共鸣。作为第一个开启厂家官方直播的品牌，积极挖掘直播等数字化营销形式，在品牌与消费者之间构建起高效的沟通，从而打造更高的品牌形象，同时完成从观看流量的最终转化。
　　根据一汽大众专门为ID。4CROZZ塑造的营销策略，未来，将通过社群小程序、社群运营、ID。HUB开启全新的营销模式、以及线上创新运营方法。相关分析人士表示：对于一汽大众而言，有利于自身降本增效，通过高频、集中的营销方式在私域流量中引发聚变，一汽大众品牌营销领域精细化运营的新玩法，为整个行业提供了一个范本。
　　通过用户需求痛点、用车场景，理性的传达ID。4CROZZ带来的改变，与此同时，出色的产品力以及广泛的市场认可度和成熟的服务体系足以令一汽大众更快速的进入提速阶段。有条不紊、环环相扣、严谨是ID。4CROZZ传达出的态度。
　　2hr替未来留有想象空间
　　ID。4CROZZ是一汽大众在汽车行业转型变革过程中，历经六年时间打造的一款集电动化、智能化、网联化、个性化为一体的全新产品。在一汽大众副总经理（商务）及销售公司总经理郭永锋看来，今夜将真正开启中国汽车电动化时代。
　　面对特斯拉、蔚来等新势力品牌以及长城、吉利等自主品牌在纯电动市场的合力围剿，合资品牌纯电动车难以立足，其中产品力羸弱是一大因素。此前，跨国车企在电动车领域的推进节奏较慢，造成了落后的印象。
　　作为一汽大众大众品牌电动化战略的开山之作，ID。4CROZZ是大众品牌多年技术沉淀的结果。
　　首先在底盘设计的初衷上就与过去不同。MEB平台的底盘设计是以电池为中心，采用了可扩展巧克力式平铺布置的电池包结构，可配备712个模组，最高可以实现550km的NEDC续航里程。
　　在软件层面，ID。4CROZZ不仅实现了全面互联，基于新的E电子架构，ID。4CROZZ还可以实现远程升级。据悉，E电子电气架构是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。
　　在该电子架构下，ID。4CROZZ拥有强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度，得益于车载以太网技术的加入，数据传输速度最快可以达到1GBs。这样ID。4CROZZ也就不会出现信号阻塞情况，从而就允许加入更多先进配置。
　　在MEB平台和E电子电气架构双重加持下，ID。4CROZZ拥有全新的智能驾驶舱，其中包括IQ。DriveL2高级辅助驾驶系统ARHUD增强现实抬头显示功能ID。Light交互ID。Welcome智能迎宾系统等等功能在内的全方位智能系统。
　　对于一汽大众服务体系与产品思路而言，价值感不止于车，更在于以用户为核心的全价值链。对于电动车而言，充电问题是日常用车的重要组成部分。在充电体系上，2020年底充电网络超级充电站已经增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
　　在业内看来，一汽大众对于ID。4CROZZ这款车型的配套已经实现从生产制造端到消费使用端的全面覆盖，围绕买车、用车完善的配套服务对于这个市场来说，远比单单一个电动车产品拥有更加重要的意义。
　　3hr把电动车的竞争拉入一汽大众擅长的领域
　　从目前产品来看，一汽大众如何在新能源时代延续燃油车时代的傲人成绩，ID。4CROZZ被寄予厚望。
　　不过在造车这件事情上，只依靠产品与服务是行不通的。清华大学汽车工程系中心主任李显君在采访中向汽车预言家表示：一汽大众保持发展突出，不仅在于产品、工艺方面的创新，将制造技术、质量检验放在产品发展的重要位置。
　　从品控能力来看，企业无一不提及制造工厂高标准，但品控环节却很少发声，这是因为，只有体量到达相当高的程度之后，才有资格说品控能力。对于中国汽车而言，业界都在提品控能力看合资，看合资就离不开一汽大众。
　　另一层面，根据《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》显示，2025年新能源车销量占比20，粗略估算，2025年中国汽车市场乘用车销量25003000万辆之间，新能源车型销量大约在500600万辆左右。
　　根据规划，未来三年一汽大众将推出四款MEB车型，这似乎传递出一个信号：一旦一汽大众开始在电动赛道上奔跑，层出不穷的新品必将会让消费者应接不暇。以完整的产品链体系占据各个细分市场，不放过任何一个空白缝隙，似乎这是一汽大众的强势风格。
　　据了解，一汽大众从2017年开始着力布局新能源领域，截至目前，成果突出：电气化平台MEB和MLBevo投入使用，大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双摩并进，车联网自主研发进展顺利；一汽大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统，为用户提供全新用车体验。
　　如今，一汽大众佛山MEB智慧工厂目前的年总产能超过60万辆。到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。就像冯思翰所说就像我们在SUV领域做的那样。一汽大众的目标不仅仅是卖出更多的ID。4CROZZ，而是用自己熟悉的游戏规则，改变这个在很多人看来已经被新势力所定义的电动车市场。
　　从过去的眼光来看，这是一汽大众表面的车海战术，但实际上，一汽大众赋予了每款车型不同的性格。继承了欧版车型原汁原味的纯正基因后，针对细节进行诸多本土化改良，以更符合中国消费者的审美与使用需求。这是一汽大众通过ID。4CROZZ将电动车的竞争拉入自己擅长的领域。