老年代步车上牌上路有什么新变化，买车要注意什么？车主要注意

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　　什么？老年代步车要淘汰了？
　　是不是老年代步车不能上路了？那该怎么办呢？平台上这样的留言就跟炸开了锅一样，很多车主对于即将出台的低速国标都感到很恐慌，认为老年代步车的末日就要到了一样。
　　千万别信这些谣言。因为从9月份开始，三轮车、老年代步车在内的四轮车上牌上路、购买都有新变化，一起来看看。低速国标即将出台，老年代步车获得合法身份
　　这个9月，最令人最期待的一件事，莫过于低速国标即将出台。让我们来梳理一下关于低速电动车的政策走向：
　　早在2021年3月份工信部会议中：对低速电动车提出了新标准，将低速电动车纳入新能源汽车的标准，将其定义为微型纯电动乘用车。
　　而7月份的《纯电动乘用车技术条件》中，对于微型低速电动乘用车的定义和标准进行了说明，其中对于低速电动车的最高车速、安全测试、整车质量、车身尺寸、座位数等都做出了明确的要求。
　　而老年代步车作为微型低速电动车的一个子类，这份标准的出台就已经提前传递出一个信号：老年代步车将会获得合法的上路身份。也就是说9月份出台后，生产出来的老年代步车拥有合法的资质，能够上牌、上路行驶。各地出台人性化政策，非标三轮车、老年代步车可上路
　　也许有的车主就要问了：既然9月份后拥有正规资质的老年代步车能够上路行驶了，那么之前的老年代步车、就是非标三轮车、四轮车是不是就要被淘汰，也就是说不能上路行驶了。
　　其实，并不是这样的，因为早在2018年行业内的相当专家就提出了升级一批、淘汰一批、治理一批的治理思路，只不过是此后相当长的一段时间内，地方监管部门出于老年代步车的监管难度大的考虑，统一采取一刀切的政策，让很多老年车主苦不堪言，甚至有车主怒怼到：能买为什么不能用？
　　从9月初开始，为了更好地给低速国标铺路，很多地方开始陆续推出了很多人性化政策，比如长沙、南京、驻马店、安阳等多个城市都对于非标三轮车、老年代步车在内的四轮车采取了备案制度，也就是说，这类的非标三轮车、四轮车可以通过申请临时号牌的方式，让车辆获得合法的上路权。今后选购三轮车、老年代步车注意事项
　　以9月低速国标为时间节点，这意味着以后老年代步车将会有新的车辆标准，今后将不会存在有这种可买不可用的情况，那么对于选购三轮、四轮车要注意以下几点，这里新能源战略家以转正后的老年代步车为例：
　　第一点：选择一线大品牌，9月份往后，几乎一大半的低速电动车企业将会被淘汰，这个时候选择一线大品牌厂家生产的老年代步车就等于上了一层保险，而且这些车辆都是在工信部目录内的。
　　第二点：选择有3C认证的车辆。3C认证是产品质量的保证，长久以来老年代步车都没有合格的3C认证，产品质量没有保证，而9月过后，转正后的老年代步车3C认证证书是必要的。
　　第三点：选择有两证一票的车辆。9月份过后，老年代步车必须要有合格证、产品一致性证书，才是符合正规资质的产品，同时也需要给到消费者产品的发票，才能够购买。
　　总结
　　9月份，从低速国标即将出台开始。
　　消费者从上牌、上路、购买等均出现了新变化，值得庆幸的是：除了转正后的老年代步车终于获得合法上路权之外，非标三轮车、老年代步车也能够上路行驶。
　　希望广大车主不要听信谣言，认为：三轮车、老年代步车不能上路了。对于三轮车、老年代步车出现的新变化你怎么看？你支持非标三轮车、老年代步车上路吗？欢迎留言。