满清皇族后裔蹬38年三轮车，1小时收费150块从不讲价

　　清朝作为最后一个封建王朝距离我们并不遥远，影视剧中也有不少作品都是以此作为素材进行创作，讲述当年那段历史故事，不过如今时过境迁，经过时间洗礼物是人非。
　　封建制度被废除人人平等，通过付出劳动获取相应报酬，但在北京却有这样一个人车夫，他要求一小时收费150元不讲价，但有的人了解到他身份后表示：怪不得。
　　爱新觉罗从辉煌到没落
　　努尔哈赤建立后金，基本上是在草原上生活，而后清军扣关吴三桂冲冠一怒为红颜，皇太极改国号建立全国性政权，这是清朝的开始。
　　统治者本以为王朝会像曾经那般传到后辈发扬光大，但经历了短短296年就轰然崩塌。
　　虽然最后朝廷腐败无能但在建设过程中的成果不容忽视。
　　康熙乾隆创新爱康乾盛世君主专制达到历史顶峰，相对来说百姓安居乐业幸福指数很高，当时被西方称为HighQing可想而知有多强大。
　　康乾盛世的爱新觉罗家族是统治者，国土辽阔人口众多注重人口发展，所以当时国家的人口达到了一个高点。
　　封建社会中讲究多子多福而且劳动力是衡量国家强盛相当重要的一个因素，鼓励生育才有新生力量，皇室中自然也注重这一点，历代皇帝都有不少妃嫔开枝散叶，母凭子贵也是由此而来。
　　宋徽宗赵佶大概是中国历史上孩子最多的皇帝，据《宗室传》以及相关资料记载他有31个儿子34个女儿。
　　而清朝延续这一观念，爱新觉罗家族中也有不少子孙，不过随着朝廷没落溥仪倒台很多人都改名换姓，一代皇室家族走向没落，而爱新觉罗安林却没有。
　　贵族车夫
　　爱新觉罗安林出生于1947年北京，那时大清已经灭亡，父亲是王爷家住四合院，若是在封建社会这就是名副其实的天潢贵胄，有资格享受平民供奉。
　　可他恰巧出生在清朝被推翻后，虽然幼年时期还有家底支撑生活无忧，可后来转手商铺家庭条件开始走下坡路，为生计安林只能挑起大梁做车夫。
　　在八十年代北京就已经是著名首都很多外地人千里迢迢来游玩，当时车夫是热门行业，受供求关系影响车夫工资非常高。
　　安林趁周末买了一辆三轮车，刚刚工作一天就挣了七生活水平提升，十块，在当年经济条件下这已经是巨款了，而后他就成为全职人力车夫了，这一蹬就死38年。
　　其他同行都觉得辛苦纷纷转行，现代汽车技术发达很少有坐三轮车的顾客了，但安林依旧还在工作，并且价钱是一小时150块，有时顾客会讲价而他部位所动，表示自己就值这个钱。
　　当顾客得知安林是爱新觉罗家族后裔时也感慨怪不得呢。安林不仅身份特殊，他在拉车过程中还会与顾客聊天。
　　从小长大的他对北京历史以及建筑如数家珍，工作过程中也会给顾客讲述老北京的故事，很多人都认为这个价钱值，比导游便宜还有意思。
　　平凡职业也有小确幸，安林在拉车过程中体会辛勤劳动的快乐还能赚取报酬，顾客花钱听故事也算是等价交换。
　　有的人愿意花150元享受服务，对方是满清贵族让他为自己服务可能有种优越感，而有的人则是单纯想要了解北京文化，你觉得哪种人多呢？
　　参考文献：《宗室传》
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