人们是如何在机场住上几个月甚至几年的？

　　据外媒报道，今年1月，芝加哥当地政府逮捕了一名36岁的男子，他名叫AdityaSingh，在奥黑尔国际机场住了三个月。自10月以来，他一直住在机场的安全地带，依靠陌生人的善意给他买食物，睡在候机楼里，并使用许多浴室设施。直到一名机场员工要求查看他的身份证时，才发现情况不对。
　　然而，Singh远不是第一个在机场长期居住的人。经过二十多年对机场历史的研究，戴顿大学历史学教授JanetBednarek等研究人员发现有一些人设法在航站楼里居住了几周、几个月，有时甚至几年。有趣的是，并非所有发现自己住在机场的人都是自愿的。
　　融入人群
　　无论是在《AirportCity》这样的视频游戏中，还是在ldquo；机场城市化rdquo；这样的学术研究中，研究人员经常看到这样的说法：机场就像小型城市。毕竟，机场有礼拜场所、警察、酒店、高级餐厅、购物和公共交通等。
　　但是，如果机场是城市的话，它们是相当奇怪的城市，因为那些管理城市的人希望没有人真正在那里居住。
　　然而，在机场居住是可能的，因为它们确实提供了许多生存所需的基本设施：食物、水、浴室和住所。虽然机场的运作不一定是24小时不间断的，但机场航站楼往往在早上很早就开门，一直开到很晚。
　　许多设施是如此之大，以至于那些决心留下来的人例如AdityaSingh可以找到办法在相当长的时间内避免被发现。
　　机场可能缺少最舒适的床，但至少它是在室内。潜在的机场居民避免被发现的方法之一是简单地混入人群中。在大流行之前，美国机场在任何一天都要处理150万到250万乘客。
　　一旦发生大流行，这个数字就急剧下降，在2020年春天危机的最初几周，下降到10万以下。值得注意的是，在奥黑尔居住了三个多月的男子是在2020年10月中旬抵达的，当时乘客人数正在经历反弹。他在2021年1月下旬才被发现和逮捕正好是在假期旅行高峰之后和新冠病毒重新出现期间，乘客人数大幅下降。
　　生活在迷茫中
　　并非所有发现自己睡在航站楼里的人都一定想去那里。乘坐飞机旅行，有可能在某个时候，人们会发现自己属于非自愿的短期机场居民。
　　有些人可能预订了需要在机场过夜的航班，有些人则因为错过转机、航班取消或恶劣天气而滞留在机场。这些情况很少会导致在机场停留超过一两天的时间。
　　还有一些人在不知不觉中发现自己处于长期、无限期的逗留状态。也许最著名的非自愿长期机场居民是MehranKarimiNasseri，据说他的故事激发了汤姆middot；汉克斯主演的电影《幸福终点站》。
　　Nasseri是一名伊朗难民，1988年他在经由比利时和法国前往英国的途中，丢失了证明其难民身份的证件。没有证件，他无法登上前往英国的飞机。他也不被允许离开巴黎机场和进入法国。由于他的案件在英国、法国和比利时的官员之间来回折腾，他很快就成了一个国际ldquo；烫手山芋rdquo；。法国当局一度提出允许他在法国居住，但Nasseri拒绝了这一提议，据说是因为他想去他最初的目的地英国。就这样，他在戴高乐机场呆了近18年。他直到2006年才离开，因为他的健康状况恶化需要住院治疗。
　　其他长期居住在机场的人包括美国国家安全局的泄密者爱德华斯诺登，他于2013年在俄罗斯机场待了一个多月才得到庇护。然后是SanjayShah的传奇故事。Shah曾于2004年5月持英国海外公民护照前往英国。然而，移民官员拒绝他入境，因为很明显他打算移民到英国，而不仅仅是在他那类护照允许的几个月里呆在那里。被送回肯尼亚后，Shah害怕离开机场，因为他已经放弃肯尼亚公民身份。当英国官员授予他正式公民身份时，他在机场停留了一年多后终于能够离开。
　　最近，新冠大流行导致了大量新的长期非自愿机场居民的出现。例如，一位名叫RomanTrofimov的爱沙尼亚人于2020年3月20日从曼谷乘飞机抵达马尼拉国际机场。在他抵达时，菲律宾当局已经停止发放入境签证，以限制COVID19的传播。Trofimov在马尼拉机场呆了100多天，直到爱沙尼亚大使馆的人员最终能够为他争取到一个遣返航班的座位。
　　无家可归者找到庇护所
　　虽然大多数非自愿的机场居民渴望离开他们的临时住所，但也有一些人自愿尝试将机场作为他们的长期居住地。美国和欧洲的主要机场长期以来一直发挥着无家可归者收容所的作用尽管基本上是非正式的。
　　虽然无家可归和无家可归者在美国有着悠久的历史，但许多分析家认为20世纪80年代是这一历史的重要转折点，因为许多因素，包括联邦预算削减、精神病患者的非机构化和城市化，导致无家可归者的数量急剧上升。正是在这十年中，人们可以找到最早的关于居住在美国机场的无家可归者的故事。
　　例如，1986年，《芝加哥论坛报》报道了FredDilsner的故事，他是一位44岁的前会计，在芝加哥奥黑尔机场生活了一年。文章指出，无家可归的人在1984年开始出现在机场，当时芝加哥交通局的火车连接已经完成，提供了方便和廉价的交通。报纸报道说，当时有30至50人住在机场，但官员们预计，随着冬季天气的到来，这个数字可能会攀升到200人。
　　这个问题一直持续到21世纪。2018年的新闻报道称，美国几个大型机场的无家可归者人数在前几年有所上升，包括哈兹菲尔德杰克逊亚特兰大国际机场和巴尔的摩华盛顿瑟古德middot；马歇尔国际机场。
　　新冠大流行为这群机场居民增加了一个额外的公共卫生问题。在大多数情况下，机场官员已经试图为这些自愿的居民提供帮助。例如，在洛杉矶国际机场，官员们已经部署了危机干预小组，努力为无家可归者联系住房和其他服务。但很明显，大多数机场官员更倾向于一种解决方案，即机场不再作为无家可归者的庇护所运作。
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