电动车走机动车道要被罚，车主反怼非机动车被汽车占，为何不管

　　我国的人口基数比较庞大，所以，在出行需求方面也有着巨大的需求，而出行如今基本上都依赖于交通工具，因此，我国有着世界上最齐全的交通工具种类，甚至在不少交通工具方面，我国还是生产、出口、保有量最大国。
　　如果说哪一种交通工具，我国在生产、出口、保有量做得最好，那就一定属电动车，虽然电动车并不是发明于中国，但是它能被当今誉为未来趋势的交通工具，离不开我国的助力，无论是两轮电动车、三轮电动车、低速电动车、电动汽车，我国在生产、出口、保有量都是在世界排名上名列前茅。
　　而在进行细分，哪一款车型做得最好，那一定就是两轮电动车，作为极具创新型的一款交通工具，电动车在我国有用超3亿的保有量，而在全球其他国家有超过一半的电动车都是中国制造，表现如此优异的交通工具，如今也近在广大老百姓内心中，看作是国民级代步工具。
　　电动车频繁立规矩，上牌、考驾照、戴头盔、降速、限载等等规矩越来越多，让骑车变得更难
　　电动车在我国真正的发展时间也只有20余年，而快速普及也只有十几年的时间，在这个期间，电动车基本上都属于比较宽容对待的情况，只要能买就能用，根本不需要在乎它有没有资质，能不能上路的问题，不过，这种情况近2年被打破，电动车频繁立规矩，被束上厚重的枷锁，不在是想怎么骑，就怎么骑，一定程度上也是让骑车变得更难，如果想要合法上路，至少要遵守以下规矩。
　　电动车上牌：作为一款自行车升级版的交通工具，在前期不需要上牌照，买了就能用，但是，现在无论是新国标电动车、电摩、超标电动车，只要想要上路，都要进行上牌。
　　电动车考证、降速、限载：这是来源电动车新国标的内容，由于新国标对于电动车进行分类，把之前的非机动车划分为非机动车和机动车两个大类，才有了机动车电动车需要考证，非机动车需要降速到25公里小时以内，限制后座载12周岁等等限制。
　　电动车戴头盔：这是来源于一盔一带的规定，有了它之后，骑电动车不再是轻装上阵，必须要佩戴好头盔，没有头盔是无法进行上路行驶。
　　电动车立规矩让车辆上路更安全、更有规矩，电动车走机动车道要被罚，车主反怼：非机动车被汽车占，为何不管
　　电动车在近2年被频繁立规矩，这些规矩多多少少都会影响到车主的行驶，即便是这些规矩的初衷都是为了车主好，让上路变得更加安全，不过，其实也有不少车主却不买账，甚至有车主在网上直接反怼：非机动车道乱象多，为何不在这里下功夫整改。
　　那么，被嗤之以鼻存在乱象的非机动车道为什么对电动车这么重要，这主要因为，现在的非机动车道其实基本上就是电动车道，随着自行车被淘汰出代步市场，道路上的非机动车道基本上全是电动车，而各行其道是保障交通秩序，降低交通事故的重要方式，所以，非机动车道存在乱象，就意味着给电动车的安全埋下了隐患，怪不得电动车主会容易气愤。
　　非机动车道真的乱象多吗？有哪些乱象存在，影响到了电动车的骑行，对于非机动车道乱象真的没有进行解决吗？
　　那么，非机动车真的像部分车主所说，存在乱象吗？相信不用我多说，很多电动车主都是深有体会，那么，非机动车道有哪些乱象存在，会影响电动车的行驶，小行家认为有4种常见情况，需要整改；
　　01机动车在非机动车道行驶，各行其道是基本原则，尤其是电动车，作为一款弱势车型，它和机动车发生直接碰撞，将会成为受伤害的一方，但是，很多城市道路的非机动车道，却有摩托车、三轮车、四轮车，甚至汽车这些属于机动车类型的车辆，在非机动车道行驶，增加了和电动车发生事故的风险。
　　02汽车把非机动车道当成停车场，这是最为常见的一种情况，现在很多城市都出现停车位缺口现象，但是，汽车停车不够用，并不是能把电动车唯一行驶的非机动车作为牺牲品的理由，无论在哪里，都能看到不少汽车直接把非机动车道当作停车场，让电动车无路可走，而一旦走机动车道，又属于违规行为，真的是哑巴吃黄连有苦说不出。
　　03非机动车道与人行道共同设置，我国电动车的数量越来越多，如今已经有3。7亿的保有量，并且每年还以3000万以上的数量在增加，如此庞大的用户群体，理所当然应当有属于自己的车道，但是，不少城市是直接把非机动车和人行道共同设置，这让电动车、自行车、人共同在一条道路行驶，增加了发生事故的概率。
　　04车道过窄甚至直接取消非机动车道，作为一个国民级代步工具，不奢求有着汽车那样4车道、6车道、甚至8车道，但是，有的非机动车道也太窄了，深圳之前就出现一块砖非机动车道，让人哭笑不得，甚至还有不少城市道路，为了扩宽机动车道，直接取消了非机动车道，这种情况也十分常见，影响电动车的行驶。
　　以上就是目前常见的非机动车道乱象问题，当然，如果说所有地方都没有展开非机动车道的治理，这样的说法其实是有失偏颇，无论是机动车走非机动车还是把它当作停车场，这种行为从法规上来说都是不允许的，只是在执行上没办法及时处罚，很多机动车主有侥幸心理，而在非机动车道的设置上，目前也有深圳、北京等多地都出台条例，要求新建设道路必须在两侧要有非机动车道，已有非机动车道不得被取缔，已经取缔的应恢复原样。
　　而深圳更是推出具体的方法，首次采用非机动车和机动车道分界线的方式，用蓝色来表示非机动车道，提示机动车禁止行驶，用来保障非机动车的路权，让电动车有路可走。
　　结语：坦白说，电动车在路权方面是不如汽车，当然，这并不是一种歧视，而是汽车和电动车在通行占地面积上不在一个等级，电动车也不需要过多的车道，而且，大多数城市道路都是几十年前，汽车、电动车都未普及的时候所设计，目前确实存在道路满足不了所有车辆的情况存在，即便这是一个客观事实，但是，小行家也觉得，专家们也应该在这上面多费点功夫，至少要把一些占用非机动车道的车辆给禁止，让所有电动车都有路可走，这样在立下禁止走机动车道等等规矩，才会更有说服力。
　　您所在的地方，非机动车道有被占的乱象吗？欢迎大家积极评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。