乘扶梯左行右立根本不合理，不遵守的人凭什么被骂没素质？

　　每个人都难免对某个国家或地区的人有些许偏见，带着这些偏见看待一些事情总会忍不住地想要吐槽，最多的当然是居民素质高低或文明与否的问题。
　　首当其冲的就是公共交通系统，比如长期以来都有外地游客吐槽国内地铁乘客在乘坐手扶梯的时候不文明，没有按照国际惯例靠右边站立，留出左边的快速通道。
　　这个所谓的国际惯例简称左行右立，为的是让有急事赶时间的人可以从左边的通道行走，加快通过的速度，从这个规矩的出发点来看是颇具人性化的。
　　毕竟谁都会有遇到紧急情况的时候，能快一秒就快一秒，而对于不赶时间的人来说，靠右站也并不是什么困难的事情，就是个简单的选择问题，所以这个提议很快就成为了国际习惯。
　　也正是因为这种人性化的考虑，是否遵循左行右立也就成为了一个地区居民素质的体现，但这合理吗？
　　我们看看国内的情况，2019年上海地铁发布了最新版自动扶梯乘梯须知，取消了左行右立的倡导，反而强调了禁止在乘扶梯时行走和奔跑，这是一种倒退吗？
　　其实不然，废除或取消左行右立才是进步的体现，为什么这么说？因为左行右立的问题并没有听起来那么简单。
　　非要往前追溯，左行最早可能跟罗马有关，步行外出的人会走在道路的左侧，原因在于如果遇到危险方便右手拔剑迅速防卫，如果走右侧的话遇上左前方的歹徒是很难应对的。
　　同理，骑马代步也会靠左，方便右手的武器施展。在右撇子主导的世界，靠左行是非常合理的，在1300年，教宗规定所有来罗马的旅行者都要靠左行。
　　历史似乎与我们的认知不相符，今天绝大多数的国家地区都是靠右行驶，怎么不一样？靠右行驶的历史并不长，最早可能起源于货物运输。
　　18世纪，欧洲大陆和美洲开始出现大型的货运马车，通常由多匹马拉动，这些货车没有预留驾驶员的位置，因此驾驶员会骑着左后方的马，用右手的马鞭来控制马队。
　　如此一来，左舵左行的话不方便驾驶员会车时判断与对方的距离，因此改成了右行，也就演变成了今天车辆的左舵右行，当然英国例外。
　　世界上最早的地铁扶梯在1911年被安装在英国伦敦地铁的伯爵府站，更有意思的是，今天扶梯出口处的梳齿板设计在当时被美国另一家公司注册了专利，伦敦地铁的制造商就不得不另辟蹊径设计了一种侧出式的结构。
　　按照英国左行的规则，扶梯的出口当然也被设计为向左离开，那么对于单向通行的一条电梯来说，左行右立是比较合理的，如果是右行左立，那么右行的乘客在向左离开电梯时就会和左边站立的乘客有冲突。
　　所以，为什么是左行右立而不是右行左立，这与最早的地铁扶梯设计有关，是习惯成自然，而不是人为规定的。
　　也不是如那些流传甚广的说法所说，靠右站立是因为右撇子们习惯于用惯用手扶着手扶带，或者是交通规则中快车道靠左等等。
　　但是，不管哪边行哪边立，留出扶梯一半的空间给那些需要赶时间的人真的有意义吗？
　　我们可以列举出一些关于左行右立的危害，其实都写在扶梯制造商的说明书里了。
　　最直观的一点，也是目前国内各个取消左行右立地铁运营方的主要考量，即安全问题，由于电扶梯的台阶又高又陡，在电梯运行时走动，很容易出现意外，假如摔倒有可能砸伤下面的乘客，又或者被卷入缝隙中。
　　接下来是流传最广的一种说法，左行右立会加剧电梯单侧的磨损，给电梯的维护带来很高的成本，也是电梯厂商极力反对的。
　　这个说法其实没错，单侧磨损过快就会导致电梯频繁维修，所以说不要抱怨地铁电梯总是坏，因为每一个守规矩左行右立的人都不是无辜的。
　　不过，磨损的问题也有方法解决，对于双向的扶梯，可以定期交换上下行，平衡两侧的磨损，所以很多时候这也并不是管理方取消左行右立的原因。
　　最后，也是最重要的一点，左行右立的规矩真的能够提高大家的通行效率吗？
　　答案会是不能，或者说只有一小部分人因此受益，其他多数人的通行效率反而下降了。简单的来说就是左行右立降低了扶梯的整体运行效率，就算是需要行的部分人也可能因为电梯运力下降而排队等待（既然很多人认为左行右立关乎素质，那就假设没有人会插队）。
　　我们可以做一个简单的应用题计算：
　　设有X人需要通过电梯，其中14的人赶时间，一个人站立通过电梯的时间为a秒，而行走的人通过电梯的时间为a2秒，电梯可同时容纳b人。
　　那么，假如第X个人恰好着急，在左行右立的情况下，他能节省多少时间呢？
　　具体计算就不详细写出了，如果最后一个人很着急通过电梯，在左行右立的情况下需要7a4bXa秒，而非左行右立全站满的情况下需要abXa秒。
　　我们可以给一个具体的数据，比如X为1000人，a为30秒，b为50人，可以代入算得，左行右立的情况下要慢7。5分钟（17。5分钟减10分钟）。
　　理想情况下，所有人都胸贴屁股站紧，理论上两侧都站的效率要比左行右立高75，这是从宏观层面上考虑的。如果从个人角度看，只有前300人能够从左行右立中受益。
　　但是现实中扶梯不可能达到最大的运力，但结果也还是类似的，伦敦地铁进行过实验，左行右立的通行效率为每分钟81人，而两侧都站立的通行效率为每分钟113人，后者要比前者高39。
　　所以，无论从安全、还是维护、甚至是效率的角度来看，左行右立都不是一个具有优势的规矩，废除或者不提倡是正确的趋势。
　　可是，很多人由于被道德羞耻束缚，难以改掉这样的习惯，因为当你做出改变时要承受他人谴责的目光，还会有靠左行走的急性子让你借道。
　　当一种习惯被冠以素质、文明后，似乎就变成无法回头，就像成瘾症与戒断反应一样，人们高尚久了也会上瘾，即便大家都明白这种习惯并不正确。
　　参考资料：FredrickKunkle。Metro’s‘Standright，walkleft’isallwrong，professorsays。TheWashingtonPost，March27，2019。PennyWalker。Thecuriousreasonbehindwhywestandontherightonescalators。TheTelegraph，29MARCH2019。HARRYROSEHILL。WhyDontWeStandOnTheLeftOfEscalators？Londonist，March12，2019。AshleyKirk。ThesimulationthatprovesstandingonlyescalatorsworkontheTube。TheTelegraph，18March2016。