烧完84亿仍造不出车的拜腾，法人早已摇身变成恒驰副总裁

　　我们从一开始就确信，我们不会用10年或15年的时间来实现盈亏平衡。2020年初，拜腾高管还自信放话，不出三年拜腾就能实现盈利，实现特斯拉都没能达成的目标。
　　然而事实证明，不是每家碰瓷特斯拉的新能源车企都能像基金里的新能源概念一样狂飙猛涨，像拜腾就深陷破产困境。
　　据天眼查资料显示，南京知行新能源目前已被执行的身份欠款将近3000万元，公司法人戴雷手握多达十余条限制消费令，未履行还款义务比例高达96。9，堪称老赖中的战斗机。
　　被欠钱的当然不止合作对象，就连员工也无法幸免。今年以来拜腾汽车母公司南京知行新能源汽车投资管理有限公司作为被告出现在19件民事诉讼当中，其中8件涉及劳动纠纷，拜腾员工为了自己的合法薪酬不得不和老东家对簿公堂。
　　其实拜腾早已不是第一次站在破产与否的十字路口，1月初拜腾隐隐就有破产迹象，有幸得到白衣骑士富士康的慷慨解围，进行战略融资，而这才将破产时间往后拖延了半年。
　　可惜这次再没有资本认为拜腾还有想象空间了，就连从15年南京知行成立便开始注资，当了两回冤大头的富士康也不例外。
　　曾经辉煌的拜腾，在去年还是繁花锦簇，没成想是烈火烹油。
　　拜腾汽车也曾经阔过，投资者都认为这是一只能在新能源汽车赛道上奔驰的独角兽，笑着跑到终点。
　　没成想跑了不到一半，就提前歇菜。拜腾先后进行了6次融资，投资方们格外财大气粗，前四轮融资总额已达到84亿元。
　　我们不得不说拜腾的开局拿到了一手好牌，根据推算，拜腾15年以后成立之初的两年里，已经融到约15亿元，还有腾讯投资、富士康、和谐汽车等投资方的背书，前景一片光明。
　　而同期的理想16年才拿到第一笔融资7。8亿元，小鹏、蔚来等新能源车企仍在节衣缩食搞研发，等待热门赛道上的共享概念转冷，迎来新能源赛道的暖春。
　　不仅如此，拜腾还被胡润评为2020年全球独角兽，在此之前，全球独角兽都是投资者眼中的香饽饽，代表未来的投资趋向，然而拜腾汽车显然让他们失望了。
　　为什么说拜腾的失败是必然的
　　拜腾的发展与它的前辈尤其像，那就是贾老板手上凉透的乐视全家桶（包括乐视网、乐视影业、乐视新媒体等），还有靠恒大接盘的法拉第未来。身处热门赛道，老板画大饼的能力一流，靠着几版ppt，就能让投资者心甘情愿掏腰包，生怕错过了风口。
　　世上慧眼识阿里的孙正义，确实有，但是更多的是被忽悠瘸了的投资人，钱出了，甚至连个产品实物都没见到。
　　时至今日，拜腾烧光数十亿投资却仍未见一台量产车出厂，所有的技术突破都停留想象阶段，所有的高端设计都投射在汽车设计图里，这一点恐怕连前辈贾老板都自愧不如，至少他的法拉第未来确实有四个轮子而且能跑起来。
　　拜腾高层基本上都有海外背景，由原宝马负责i8的毕福康博士和原东风英菲尼迪总经理戴雷担任联合创始人，团队中既有在传统车企深耕多年的技术人员，也有在谷歌等互联网企业工作的新锐。
　　正所谓成也萧何、败也萧何，精英团队使拜腾初创就拿到大笔投资，但劣势也非常明显，还没成为大企业就先得了大企业的病。
　　拜腾在北美、欧洲和中国分别设立了功能迥异的研设中心、开发运营中心和销售中心，框架想得很好，但是不同时差、不同背景带来了巨大的沟通成本，与纯中国背景的新能源车企相比，反应速度慢了好几拍。
　　不仅如此，想尽办法做高账目，吃回扣都是坑货创业者的老套路了，拜腾玩这招也是得心应手。去年一篇《300人吃掉5000万元零食，一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，更是揭示拜腾压根没想把钱花在刀刃上，或者说而他们的目的似乎不是创业成功，而是将投资者的钱从左口袋转到自己的右口袋。
　　中国的新能源车企习惯通过速度换市场，将筹码押在研发上，推出质量能达到进入市场标准的量产车后，再逐步迭代更新，提高市场口碑。
　　这种玩法对于拜腾这类海外背景、企业基因仍是按部就班、一步一挪的品牌来说，格外不适应。一步落后、步步落后，哪怕最开始投资者抱有厚望，但随着各家品牌的竞争态势日益明晰，始终忽悠一时无法忽悠一世。
　　如今拜腾提出破产申请，公司法人戴雷靠着自己的精英履历又跑到了另一家车企当高管，即使消费受限，仍然赚得盆满钵满，拍拍屁股留下一地鸡毛。
　　令人同情的并不是财大气粗的投资资本，他们很精明，不会将鸡蛋放在一个篮子里，拜腾只是新能源车企赛道上看上去还不错的鸡蛋，搞砸了还有其他蛋有可能孵化出下蛋金鸡。
　　拜拜腾没有一辆量产车流入市场所赐，目前也没有任何一位消费者因他们的破产而苦于未来售后问题。那么拜腾破产背后真正值得关注的对象是谁呢？
　　恐怕是遭受欠薪的打工人和忍无可忍之下只能申请限令，等待清偿的合作企业，他们才是一场场换汤不换药的资本游戏中，真正受伤的对象。
　　上千名员工被裁，讨薪遥遥无期，将近3000万元的被执行金额依旧没有结果，这个数字背后牵动的是24家经营状况不一的企业。
　　留给投资者的启示
　　拜腾不是第一家破产的新能源车企，当然也不会是最后一个。前车之鉴已经有长江、博郡等性质相同的ppt车企，下一个或许也将不期而至。
　　今年以来，多家新能源车企暴雷，给这个富有想象空间的赛道浇上一捧冷水，过热的新能源汽车投资市场也逐渐理智。
　　过去光靠ppt和嘴皮子就能拿到大笔投资的时代已经过去，但拥有着各种高大上头衔，拿着精英中的精英人设的创业者，还是能得到投资者的亲睐。这是不是新的陷阱暂且不说，只要有利可图，永远会有投资者前仆后继。只为换得一个可能性，那就是拿到下个时代的船票。
　　只不过在现今热钱多但好赛道少的情况下，但凡有一个看起来不错的赛道，都容易招来富得流油的投资者，梦想沙里淘金，但是也不要忘了河里潜藏着贪婪的鳄鱼，正准备用致命的死亡翻滚咬下投资者的一块肉来，准备大快朵颐。