十一期间，车流如梭，为了限制车流，防止交通堵塞，相关部门也制定了很多限制政策来保证道路的畅通，其实，在两千年前，古人也制定了民间车辆的课税制度和节车制度，来保证人们出行的方便。 汉朝的交通状况 车辆的拥有状况，是衡量一个国家经济繁荣的重要标志，在两千年前的大汉，历经楚汉战争之后，大汉帝国在一穷二白的基础上建设起来，而经济的萧条，让社会上的车辆急剧减少。 汉高祖刘邦统一天下之后，《汉书食货志上》中记载： 自天子不能具醇驷，而将相或乘牛车。 意思就是大汉皇帝出行的时候，连毛色统一的四匹马都凑不齐，而王侯将相也只能乘坐牛车上朝，这个期间，经济萧条，也不存在交通拥堵的现象。 汉王朝在休养生息之时，也采取了鼓励经济发展的措施，汉文帝轻徭薄赋，制定了与民休息的政策，除田租税之半，有一年还田租全免。 汉景帝也继续了祖辈勤俭的良好品质，甚至和百官一起亲自下地耕田，带领大家发展农耕经济。 经过了三代人几十年的努力，到了汉景帝时期，国家的经济逐渐繁荣起来，在《史记》中这样记载： 京师之钱累巨万，贯朽而不可校，太仓之粟，陈陈相因，充溢露积于外，至腐败不可食。 文景之治，国家富裕，民富国强，国库里的粮食吃不完，都腐烂了，府库里的铜钱因为长时间不使用，绳子都已经烂了。 经济发展起来了，内需刺激起来了，自然要去解决出行问题。 那个时候没有汽车，出行依靠的是马车，大臣们上朝也不用乘坐牛车了，普通的老百姓很多也都有了自己的私人马车。 西汉时期，用车制度得到了进一步的放宽，本来规定是统治者可以用的车，现在地方上的长官也都开始使用了，司马迁在《史记》中记载车夫拟于天子，地方长官用车都可以跟皇帝相比了。 同时，还出现了一个现象，就是消费者对于车辆的需求也逐渐发生着新的变化，车辆的产销和更新速度非常之快，淘汰率也很高，有车不累朝的说法，车主们的用车还没有到时限，就已经面临淘汰了，他们又去追求新的车型。 这个时候，大汉帝国就开始堵车了，从长安堵到了洛阳，从西汉堵到了东汉，虽然经济发展了，然而，统治者们的心态也开始添堵。 《后汉书王符传》中有八个字的记载：牛马车舆，填塞道路！ 马车和牛车在行驶的过程中，将道路都堵塞了，在汉朝，可没有现在的柏油马路和应急车道，这要是一堵车，市民们的出行就会出现很大的不便。 汉朝限制车辆的政策 01，车马税 汉武帝时期，对于国家车辆进行了课税，提高了大臣和百姓的用车成本，也就相当于间接限制使用，除了公用车辆和军用车辆之外，私有车辆，商务用车和民间用车必须交税。 一匹马力的民车费用，每两千钱中需要缴税一百二十大钱； 一匹马力的商务用车，没两千钱中需要交纳二百四十个大钱； 这样算下来，使用的车辆越是豪华，交的税收越是惊人。 这个时期，国家和匈奴的征战也进入到了胶着状态，用车交的税收刚好可以用来贴补军队费用，对抗匈奴，而有的精英人士就提出，要是有人偷车马税，不仅要罚车主车辆和家产，还需要上前线当一年兵，可见大汉朝对于车马税的严格实施了。 02，节车舆 在封建权威社会，这样堵塞的交通状况让统治者担忧，很多的有识之士开始意识到要限制车马的使用情况，于是，在汉昭帝举行的盐铁会上，就有大臣提出了节车舆的说法。 《盐铁论》中说： 方今公卿大夫子孙，诚能节车舆，适衣服，躬亲节俭，率以敦朴，农夫有所施其功，女工有所粥其业。 这里的节车舆就是针对道路交通状况的改善建议。 然而，虽然朝廷采取了很多改善交通状况的方式，却依然没有改善堵车的状况，因为在当时的社会中，国家富有了，人们的生活水平提升了，古人好面子，注重出行的体面，当然不会降低自己的出行标准。 同时，由于国家对于官员和级别和用车档次是有严格的规定的，什么样的官员上朝配备什么样的车子是有讲究的，如果不乘车上朝也是违反制度的，所以，这样一来，堵车的交通状况依旧没有改善。 御史大夫吃糠糟养车 在限车令和节车舆政策之下，汉朝的交通堵塞并没有出现质的改善，很多的大臣即使自己省吃俭用，也要保住皇帝御赐的车牌。然而，这么多的税收怎样承担呢？ 司马迁在史书中记载了养车的费用，马一匹则百金，一辆豪华车一年的费用大约为一千石粮食，一石相当于现在的27市斤，而百金则需要27000市斤粮食。 有一位朝廷的重臣叫贡禹，是汉元帝时期的御史大夫，也是西汉的著名经学家。 他的年薪是中二千石，折算下来应该是2160石，而他的车马税就达到了一千石，相当于他年薪和俸禄的一半。 禹大夫是一位清廉的官，为了养车，全家省吃俭用，甚至吃糠糟也要维持生计。他甚至跟皇帝抱怨，自己为了保住了皇上赐的车牌，吃糠糟还卖掉了一百三十亩田地。 在《汉书卷九元帝纪第九》中记载，贡禹提出了唯陛下深察古道，从其俭者，大减损乘舆服御器物，三分去二的建议，也就是说，要将车辆拥有者减掉三分之二。 可见这位御史大夫也是被养车逼出来的狠招啊！ 参考文献： 《史记》 《后汉书王符传》 《汉书食货志上》 《盐铁论》 《汉书卷九元帝纪第九》
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