二战德国各型坦克和歼击车辆汇总二二号坦克系列

　　二战德国各型坦克和歼击车辆汇总二二号坦克系列
　　本文核心词：二战，坦克，整合，变形，装甲部队，坦克部队，二号坦克，德三，nightmirr，PanzerII
　　二号坦克，又一个德国陆军欲罢不能的早期要素。
　　起源：缓冲需求
　　二号坦克PanzerII
　　1934年，德国同《凡尔赛条约》继续打着太极，陆军部门瞪着牛眼等着战斗坦克和支援坦克（分别为后来的三号，四号坦克）进入战斗部队。然而急于恢复军事实力的德军已经无法等待这些坦克出厂了，于是，这一未填补的武器空白被紧急的提上日程，为了满足缓冲需求，武器局向亨舍尔公司，克虏伯公司和MAN公司发出设计邀请，请求一种10吨一下，携带一门20mm机关炮和一挺7。92mm机枪的轻型坦克。
　　三家公司迅速拿出了样车。
　　亨舍尔公司合着德军和《凡尔赛条约》打太极的需求，称样车为LaS100H（100H农业拖拉机），但样车没有炮塔，为敞开式车体，6个小直径负重轮支撑，使用板弹簧悬挂系统。
　　克虏伯公司样车被称为LKA2，或者LaS100K（100K农业拖拉机），仅仅是在以前中标的车（一号坦克样车）上进行改进，用4个大直径负重轮（最后一个作为诱导轮，接地），炮塔比一号坦克大，用一门KWK30型20mm机关炮，一挺装有大号防弹板的7。92mm机枪，并使用Zeiss潜望镜，视野宽阔。
　　MAN公司拿出了LaS100MAN（100MAN农业拖拉机），采用同英国卡登罗伊德坦克相似的外形，每侧有3个拖带轮和6个小直径负重轮，也使用2个一组的板弹簧悬挂系统，同亨舍尔公司一样没有炮塔。
　　在大家看好克虏伯公司的情况下，MAN公司却中标了，当然克虏伯的炮塔也得到了认可，最终将装在这类坦克上，MAN公司则将和戴姆勒奔驰公司合作进行后续研发。
　　基本数据
　　中文名二号坦克
　　外文名德语：PanzerII
　　乘员3人
　　长度4。8米
　　宽度2。2米
　　重量7。2吨
　　功率140匹（105千瓦）
　　机枪7。92mm机枪
　　火炮20mm机关炮
　　车身由表面硬化钢板焊接而成，前方装甲平均厚约30毫米，而后侧方装甲则为16毫米；炮塔亦以此制成，前缘处厚约30毫米，后侧方则为16毫米。引擎室位于车体后方，动力经由战斗舱传至前方ZF恒久啮合式的手动变速箱，总计有前进六档、倒车一档，由离合器以及煞车来进行控制。驾驶座位于车身左前方，战斗舱上方为炮塔，位置略往左偏。其武器为20毫米Kwk30机炮，能发射PzGr。39穿甲弹、PzGr。40高速穿甲弹以及Sprgr。39高爆弹。全车带有18个10发的20毫米弹匣（共180发）和1425发7。92毫米机枪弹药。大多数车型都备有无线电。本车承载系统设计十分特别，五个路轮分别装置在四分之一椭圆的避震叶片上；前轮位于前方、惰轮则在后方，履带虽为窄型，但仍十分坚固。
　　来自百度百科
　　初期：2号A型
　　PanzerII
　　1935年，第一批二号坦克（25辆）下线，得到二号坦克正式的名号及制式编号Sd。Kfz。121。这25辆坦克被称为A1型。
　　但A1型具有刹车问题，没有最终减速齿轮。于是第二批（25辆）又改进了这一问题，将诱导轮改为焊接式，并完善了冷却装置。
　　1936年，最后一批A型共50辆（也有认为是25辆，可能是为了应对《凡尔赛条约》）下线，称为A3型。这一型的冷却进气口比前一型更为庞大。
　　A系列的100辆坦克具有共同的缺陷，那就是装甲和发动机动力。其使用的迈巴赫HL57型6筒汽油机，提供130马力，但最大时速仅40kph。
　　应急：2号B型
　　PanzerII（不是B型）
　　1937年，A系列生产期结束后，B系列开始生产，改用迈巴赫HL62汽油机，简化了发动机结构，改用新型履带，也加装了最终减速齿轮。
　　然而A型并未定型量产，部队又急着用坦克，一个劲的催货，于是在1937年2月至3月，25辆B型生产，下线后被应急的送到部队。
　　初步成功：C型
　　PanzerIIC
　　（一）a型
　　1937年7月，C型开始投产，采用独立式板弹簧悬挂系统，每侧有5个中直径负重轮和4个拖带轮。车体前部开始使用平直型，后又改用了圆弧形。
　　a型投产于7月，但其没有指挥塔，这十分不方便。
　　（二）b型
　　1937年12月，b型开始投产，驾驶室前部和炮塔前部螺栓加装了20mm附加装甲。
　　（三）c型
　　1938年6月，c型开始投产，同b型一样，其也装有附加装甲。
　　三种坦克后来在f型改装时也加装了指挥塔，改变车体形状。
　　自1937年3月至1940年4月，三种坦克型号共计生产了1113辆。并参加了波兰战役和法国战役，战功赫赫，称为早期闪电战的第二号功臣。1940年，德军列装的2580辆坦克中，2号占955辆，可见在那一时期2号的优势地位。
　　然而，坦克兵却更为推崇捷克产38t型坦克，事实上，二号坦克的综合实力的确不如这一坦克。因而，军方对于2号坦克仍然要求很高。
　　（四）f型
　　f型，你看到的是车长
　　1941年，在c型基础上，又生产了f型，其设有车长指挥塔，装甲也进行了加厚，前部装甲增加至35mm，侧面装甲也可达20mm。这些一体化的永久装甲解决了以前螺栓加固的附加装甲问题。
　　f型整体车重达9。5t。前部装甲又一次改为平直型，且经常挂有备用履带。
　　后期，f型改装KWK38的60倍口径20mm机关炮，威力大大增强，在炮塔后又增设了工具箱。
　　1941年3月至1942年12月，f型共计投产524辆，这一坦克的火力足以应对苏军的轻型坦克和装甲车，甚至有利用战术击毁T34的记录。其F（tp）型在北非更是令英军的巡洋坦克驾驶员们风声鹤唳，恐惧不已。
　　但随着三号和四号的普及，2号逐步退出了前线血战，而被投入到坦克学校训练，侦察，警察部队，并投放至亲德组织用以扫荡游击队，或改装指挥车等特殊车辆继续留在前线。
　　部分2号坦克改装成沙漠型，投入北非战场，称为2号AF（Tp型）。
　　实用型二号坦克
　　1938年，相对深谋远虑的德军指挥部决定为开战后可能无法继续主战的二号坦克划一条出路，于是，二号实用型坦克系列诞生了。
　　其主要目的是作为侦察和突击车辆提供快速进攻的可能性，应该说，这种坦克职能才是二号坦克本应拥有的职能。
　　（一）DE型
　　PanzerIIAusfDE
　　1938年，亨舍尔公司的样车LaS138H被加以改进，使用新型扭杆悬挂系统和4对大型负重轮，大幅度提高速度，同时使用的行星式转向系统也很有特色。
　　1938年5月至1939年8月分两批生产了43辆，其违背了制造的宗旨，过程极度复杂，也没能进一步量产，被配属在各轻装甲师中参加了波兰战役，但无一损坏，后来均被改装为2号喷火坦克。
　　（二）O型
　　MAN公司为DE开发的后继型号，悬挂装置沿用DE型但是负重轮交错排列，拥有较短的车体和全新的炮塔。O型获得了75辆的订单，但是因为细节调整费时过多而没有投产。
　　（三）G型
　　二号G型
　　O型的测试成功后的型号，在基础上又发展出G2，G3，G4。但这些仅仅生产了12辆就被叫停。尽管装甲很厚，驾驶视野很广，但是军方就是不爽。
　　（四）H型
　　G型停产的应急对策，样车车体侧面的装甲从G型的15mm增加到20mm，改用新型齿轮箱，使时速从50kph增加到65kph。
　　好事的军方希望1942年5月就可以投产，然而生产线9月才能上马，所以这一计划也只好告吹。
　　（五）J型
　　2号J型
　　和一号坦克F型共同开发的突击坦克，用途是支援步兵突破敌军要塞，以G型底盘为基础，其前装甲加厚至80mm，已经超过了苏联的KV1坦克，机动性急剧下降。入舱口设在车体侧部。J型使用交错排列负重轮，换装了极宽的履带，（可能是受到一号坦克F型的影响所致，二号J型和一号F型都有缩水虎I的谐称）
　　从1942年4月至12月，J型共生产了22辆，其中一部分配属第12装甲师并在1943年参加了东线战斗。
　　现存的一个二号J型的炮塔展览于法国荣军院。
　　（六）M型
　　二号H型的火力加强版，装备了50mm反坦克炮。因为主炮生产速度过慢和过于复杂而没有量产，仅停留在样车阶段。
　　（七）VK1301
　　VK1301
　　和H型共同发展的轻型侦察坦克样车，它以G型为基础，但所有负重轮都带有辐条。1942年VK1301以新A型的名称制造了样车，是L型的前身。
　　（八）VK1602
　　VK1602
　　豹式，另一种实验车。未能投产，仅生产样车。详细资料可以百度。
　　改型特殊型号（一）2号架桥坦克
　　1939年由马尔基斯公司设计，车体前方设有旋转轴，可以轴为中心进行旋转铺设，但因为样车底盘为2号b型，有一定缺陷而并未量产，后又以2号c型为底盘进行了量产。
　　至少4辆在1940年同隆美尔的第7装甲师的装甲工兵营进行过实战。
　　（二）2号水陆坦克
　　为应对海狮计划，在1940年研制了2号水陆坦克。其在原车体两侧加装浮体并固定驱动轮和诱导轮，浮体内部分为3个填充塑料管的腔室，这样即使被击中也不会丧失浮力。浮体可以自行驱动，由前部的功率分出轴从车体取得动力。
　　另外还有一种单浮体式螺旋桨驱动的改型。
　　这些坦克最终在1941年巴巴罗萨计划期间编入第18装甲师，协同三号潜水坦克共同完成了突破布格河的行动。
　　（三）2号炮兵观测车
　　在2号坦克上加装FuG8电台和天线即可充当炮兵观测车。
　　（四）蜻蜓（Libelle）黄蜂（Wespe）自行火炮
　　黄蜂（Wespe）自行火炮
　　在2号坦克底盘上加装了SIG33150mm重型步兵炮而成。因车体难以支撑其重，后增加了一对负重轮，车体也因此改为前高后低。
　　黄蜂（Wespe）型自行榴弹炮装备一门105mm榴弹炮，是德国在二号坦克淘汰后用其底盘改装而成的自行火炮。
　　（五）二号喷火坦克
　　二号喷火坦克（隶属101喷火坦克营）
　　1940年，二号喷火坦克诞生，它不是从普通坦克底盘改装，而是专门设计的原创车辆（因为LaS138H样车原本就是有2种发展方向），因此拥有独立的制式武器编号Sd。Kfz。122。底盘和LaS138H样车为基础采用扭杆悬挂，外形与DE型类似但是车体两侧加装压缩助燃气体箱，每侧翼子板前部装有小型喷火炮塔（共2个），可以遥控操作。车长位于六角型主炮塔内，炮塔上只有一挺MG34机枪。
　　为对应DE型，二号喷火坦克分为AB型，在1940年1月至1942年3月生产了112辆，后来将所有43辆DE型也改装成喷火坦克。它作为珍贵的特种车辆只配发到军直属喷火坦克营。
　　（六）VK1303山猫
　　VK1303山猫
　　时值1942年，德国武器局仍十分顽固的坚持发展二号坦克，L型的开发与H型同步，所以也是以G型为基础设计。但是最后到了样车阶段却改用M型底盘而成为VK1303，这辆样车拥有全新的大型炮塔，一门KWK38型20毫米机关炮装在大型防盾上。
　　VK1303经过进一步改进而作为L型于1943年9月投入量产。L型的成员增加至4人，后期换用更强的KWK39型60倍口径20毫米火炮。它被称为山猫（Luchs）并拥有独立的制式武器编号Sd。Kfz。123。
　　L型山猫获得了使用单位的，军方于是签发了800辆的订单，由奥格斯堡纽伦堡机械公司和亨舍尔公司生产。但由于当时轻型坦克已没有生产优先权，所以从1939年9月至1944年1月只能见缝插针地制造了104辆（有资料说是133辆），底盘编号20010120200。军方终于忍无可忍下令停产。
　　奥格斯堡纽伦堡机械公司发展了他的底盘和戴姆勒奔驰公司的上层结构和炮塔。山猫的一个改进修改了悬挂系统和车体的VK901（G型）。他由180马力的迈巴赫HL66P型6缸发动机和ZFAphonSSG48变速箱提供动力。山猫重13吨，能在公路上行驶290公里。由指挥官、炮手、驾驶员和无线电操作员4人操作山猫。通讯系统由FuG12MW型接收器和80瓦的发射设备组成。成员之间的通讯是使用内部通讯系统。
　　山猫这种轻型侦察坦克被部署在东西线一直服役到战争结束。它装备了国防军和武装党卫军的装甲侦察营（侦察分队）。西线的第116装甲师，东线的第3和第6装甲师都有报告使用了这种装备。武装党卫军的第3骷髅师和第5维京师在东线也使用了山猫。发到东线的山猫都在车体前部安装了附加的前装甲板以提供额外的保护。还有一小部分安装了无线电设备和天线以作为侦察通讯车辆。
　　山猫最后安装了（山猫50毫米）39型50毫米60倍径坦克炮（VK1602美洲狮），但是也生产了一种安装了38型20毫米55倍径加农坦克炮（射速达到每分钟420～480发）的变形体。20毫米加农炮安装了TZF6型光学瞄准镜。
　　也有不确定的报告说有31辆山猫使用了开放式的炮塔用于安装39型50毫米60倍径坦克炮，在1943年后期进入部队。也有计划是制造一种回收车辆山猫维修坦克，但它们是从来没有实现。
　　和山猫维修坦克一样也提出过在延长其底盘后改装成的山猫防空坦克（VK1305），安装20毫米四联装高炮或者36型37毫米高炮，这个项目同样也从来没有实现过。
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