十年磨一剑！打破美国70年封锁，重型燃气轮机实现100国产化

　　两次工业革命成功推动了人类历史车轮的不断向前，尤其是改变了人们传统的发电模式，随着动力能源和新型能源的不断出现，人类在动力需求方面也有了非常大的改变，
　　其实自打第二次世界大战以来，人类的能源和动力发展就已经来到了以原子能利用为代表的阶段，而在这一阶段过程当中，利用核能发电以及利用核反应堆当中的裂变释放的能量来发电成为了各国追求的目标，同时也是为了能够实现低碳环保，减少环境污污染的一种重要方式，而在全球各大国家中，每个国家都希望自己的技术领先，胜别人一筹。因此为了能够在动力发电这一块更为领先，很多国家也将自己的动力驱动模式从以前的电力为主导改为了氢燃料为主导，由此也就催生了对于燃气轮机的需求。
　　自从上世纪70年代开始，燃气轮机逐渐取代了原本的动力系统，成为了各国军舰当中的主要动力，而在这次阶段往后，各国也争相研发了燃气轮机。尤其是以美国为首的科技大国甚至是一骑绝尘成为了世界绝大部分国家当中技术最为领先的佼佼者。
　　有了全新的动力装置不仅能够让美国霸权主义得到进一步的施行，同时也让他们更加嚣张，因此美国想出了一个办法，就是对中国提出禁令，禁止中国向外国购买重型汽轮机，并且将这一项技术进行封锁。拒绝其他国家向中国传授任何相关的技术，而从那时起，我国便陷入了技术壁垒当中。西方国家之所以选择这样做，一方面是避免我们由于掌握了核心技术超越他们，另一方面则是来自美国资本主义对于我国社会主义的打压，资本主义国家本就对社会主义国家十分轻视，如果让我们掌握了核心技术，那岂不是要将他们比下去，因此美国为首的西方国家对我国进行了长达几十年的技术封锁，但是经过七十余年的不懈努力，我国总算是打破了西方国家的技术壁垒，成功制造出了f级的重型燃气轮机，这一消息不仅震惊了西方国家，而且也有越来越多的西方国家认可了中国科技的飞速进步。
　　之所以我国能够有如此跨越式的进步，还是由于我们的工业设备以及系统的不断完善，其实想要成功研发一台重型汽轮机，不仅需要每一个工作环节的紧紧相连，同时也需要各个部门的科学家亲力配合，才能够实现一份完美图纸，加上我们是受到西方的技术限制，没有办法去学习先进的技术，一切都是从零开始，对于我国的科研人员来说无疑是一场非常重大的挑战，而且每生产一个零件都需要各个相关的部门相配合，因此缺少了任何一环，这一个重型气轮机都无法被制造和生产出来，为此我们研究了二十多年，直到2000年我们才开始真正意义上的研发燃气轮机。
　　重型燃气轮机研发小组
　　而这项计划也被列入了我国15计划当中的重点项目，科学家们日以继日地研究图纸，对每一个工作的细节都非常严谨，反复推敲，经过多次实验才最终敲定了这一款燃气轮机的材质以及制作的工艺，因为这一款燃气轮机必须是在最少1400度的高温环境当中正常运转，因此对于材料的考验是非常之高，技术上也出现了许多的问题需要攻克，而在我国科研人员不懈努力之下，不仅研发出了能够在1400度高温之下正常运转的燃气轮机，同时也让西方国家刮目相看。
　　在此期间我们的科研团队不畏艰难险阻，成功攻克了一个又一个的课题，如今制造出来的燃气轮机目前是属于f级别的，也就是能够承载1400的高温，而美国等西方国家所制造的燃气轮机目前能够承载1700高温，虽然在工作能力上我们的燃气轮机相对欠缺一些，但是这也印证着我国技术的不断进步，那么这一款重型燃气轮机究竟是如何工作的呢？
　　燃气轮机工作原理图
　　首先，所谓的重型燃气轮机并不是一般意义上的蒸汽机，只是两者之间有雷同之处，他们的工作原理都是利用热汽转换进行运转。一旦运转起来不仅可以供航母以及重型货轮的正常运转，同时也能够完成发电和天然气的运输工作。
　　重型燃气轮机在工作的时候通过燃烧，将气体作为工具进行运转，然后推动叶轮旋转，从而达到发电的目的。在过程当中会产生一千多度的高温，而为了能够保证这些零件能够在一千多度的高温当中成功运转，我们的科研人员在这些材料表面喷射了一层陶瓷燃料，这种燃料可以经受住两千摄氏度高温的考验，而且在设计的过程中，我们采用的是中空结构，也就意味着在旋转的过程当中还能够将流动的冷空气带入机器之内，实现降温的目的，在这样的条件之下能够使我们的重型燃气轮机成功地带动航母的发电工作。
　　在过去我们向国外购进重型燃气轮机，不仅要看他们的脸色，而且在更换零件的时候也需要支付高昂的费用，现如今我们可以昂首挺胸地告诉每一个外国人，并不是技术壁垒的封锁就能够阻止我们研发的步伐，时间会证明一切，中国的崛起指日可待。