众泰重整迷雾中的一点光

　　9月22日，众泰水下5。03绿开，下探4。99，摸高5。28，最终红盘5。20收盘，成交量缩量1。9亿。
　　众泰董秘连续出来回应二级市场求证信息，股东人数又下降1000，目前为6。8万人，而代工谈判情况则以无可以披露消息回避。
　　昨天，二级市场挖掘发现，众泰控股股东江苏深商的开户行选择了吉林长春，为交通银行长春一汽支行，作为在江苏南京注册的江苏深商，开户行选址长春，确实有点诡异，另外二级市场也有查询到江苏深商在建设银行南京仙林支行的32050打头的开户账号。据了解，每家公司有多少个开户行是没有数量限定的，但基本账户就只能有一个。基本户是办理转账结算和现金收付的主办账户，经营活动的日常资金收付以及工资、奖金和现金的支取均可通过该账户办理。存款人只能在银行开立一个基本存款账户，开立基本存款临时户账户是开立其他银行结算账户的前提。至于南京建行仙林账户和长春交行一汽支行账户，哪个是基本户或临时户，目前看无从考证，但仅从江苏深商在长春且在一汽支行开设账户，且账户地址为汽开区东风大街4936号，与一汽多个子公司同址，江苏深商想撇开与一汽的关系，看来也不是容易的事情。
　　江苏深商从注册成立潜伏，到一年后冒出来参与众泰重整管理人报名并成功获得资格，最终以快刀斩乱麻的雷厉风行速度，不到一个月完成重整，并在一致行动人委托协议下，成为控股股东，黄继宏成为实控人并上位法人代表。
　　结合江苏深商和其母公司深商控股近期的行动，作为众泰公司的外事代言人，无论是重庆璧山区政府的智能网联新能源汽车项目深度合作协议，深商控股参与其中，还是河南郑州航空港区引入造车新势力及落地众泰新能源汽车研发中心，都有深商控股的影子。深商控股作为江苏深商的母公司，与众泰汽车并无直接投资关系，当属远房亲戚，正是因为深商控股作为身外人，所以一切的涉外合作洽商，把众泰公司及江苏深商公司完全可以非当事人身份参与，对二级市场进行信息屏蔽，因为众泰对外的代工业务谈判、产投合作谈判等敏感话题，众泰董秘完全可以理直气壮以不知情为由拒绝回答二级市场的求证、问询和质疑。整个重整设计，可谓构思缜密，无懈可击。
　　如果真如黄粉、深粉所预言的，就是深商控股、江苏深商联合博郡系的技术团队黄希鸣、吴云飞、李盈光等旧部高管造车，二级市场真的是觉得，他们可以联合，但联合之后的结局，市场是否会买单，在双黄造车论的众泰重整的意义将是二次退市，这不是浙江和国家想要的。而现在随着一汽的影子显像越来越清晰，深商控股和江苏深商操作的众泰重整，或许就是一汽的委托或者说是国家的战略实施，涉及湖南江南制造回归众泰18联合重整，湖南服从大局，江南回归；涉及山东临沂众泰基地被长城签约租赁，山东和长城均服从大局，长城临沂项目终止，12万台产能保留众泰；涉及重庆璧山区政府，璧山协议表明是与政府深度合作，且给予租金和车型补贴并全力配合导入中高端新车型；涉及河南郑州航空港区招商引资造车新势力，吉林市委常委、常务副市长盖东平履职深商控股执行总裁并随团考察郑州，在深圳接待洽商新能源汽车产业合作事项。
　　以上种种，都是深商控股、江苏深商的影子，但唯独未见浙江省领导与深商控股的见面消息，唯一的一次政府与深商系高管见面是6月20日，浙江省发改委胡奎副书记、副主任调研众泰，深商系高管刘娅和喻黎黎参加接待座谈。深商控股想实业报国或者切入新能源汽车产业，除了自身的宏伟愿望和实业梦想，还需要汽车行业的背景和影响，所以，在河南省副省长孙守刚赴深圳考察调研时，各相关企业对合作项目意向进行表态，包括深商控股张思民表示会积极促进引入造车新势力，到此，积极促进和引入的表态，说明造车新势力并非深商，而是另有其人。当然，这个造车新势力最终会是谁，目前并无确切答案。但是，以江苏深商子公司上海深商实业近期在上海启动招聘，特别是整车制造的技术岗位和品牌宣传岗位，深商的活跃，更让二级市场对其真正的角色和目的产生迷惑。作为众泰的重整投资人，在众泰自身复工复产还没有宣布日期，摘帽申请还没有信披公告的情况下，外围的外事活动却层出不穷，消息不断，神秘的造车新势力会是一汽还是与一汽的合资公司，这是二级市场高度怀疑的事情。上海深商实业与君趣汽车的招聘岗位要求的共同点，一是普遍岗位的英语流畅能力，二是个别岗位国际环境经验，全球资源管理经验（上海深商实业要求）、外资企业经验（君趣汽车要求）。
　　众泰重整，迷雾重重，但总有破裂的光穿射进来，也正是这看似微弱的光，才让更多的二级市场投资者，在主体方高度封锁消息的形势下，成为坚持和支撑的理由。