民国时的黄包车

　　小说《骆驼祥子》。祥子为了生计，拉着黄包车，起早贪黑，走街串巷。风里来雨里去，辛辛苦苦了三年才攒了一百大洋，买了自己的第一辆车。大家还真别看不起祥子。如果你回到民国，就祥子拉的这黄包车，你还真不一定消费得起。
　　民国时期黄包车车费情况
　　首先，我们了解一下民国时期坐黄包车的花费如何。是不是像我们现在坐出租车、或打网约车一样，价格可以承受。笔者有幸在上海市历史博物馆看到一张人力车资费的搪瓷牌。这块牌子是公共租界工部局（相当于租界的最高行政机构）所发，钉在黄包车聚集点，这样明码标价，免得车夫乱收费。
　　我们可以看到，因为是外国人聚居的租界，里程还是以英里为单位计数。有两种方式的收费。一种是单纯按里程算钱，另一种是以使用时长来进行收费。如果按里程算钱，起步价是小洋一角，每半英里再多收一角。为什么叫小洋呢？其实小洋也是银币，只不过面额小一些。大洋一般一枚一元，而小洋有五角、两角、一角几种面额。如果包车按时长收费的话，一个小时起包，收费六角，每超过半小时，加收三角。
　　光说这个一角、六角，大家可能还是没有概念，到底是贵还是便宜？我们简单地以当时的米价做个大概的估算。根据陈明远：《鲁迅时代何以为生》书中数据，1911至1919年间，上海米价恒定为每斤米3。4分钱，1银元可以买30斤上等大米。那么一角钱可以买3斤上等大米。我们再看现在的米价，市场上的大米一般310元每斤，等级不同，价格也不同，而且各地米价差异也较大。对于上等大米，我们取个中间值7元每斤来估算，那么民国时的一角钱，相当于现在的3721元。如果按距离收费，短途跑3公里的话，是1。86英里，每半英里一角，要花费3。728角，相当于现在的78。3元。而现在上海的出租车，日间价格，起步价14元3公里。这么看来，民国的黄包车，收费还是有点贵的。
　　当然，贵还是便宜，说到底是个比较主观的问题，因为还和每个人的收入有关。那么如果回到民国，你现在的职业能挣多少钱呢？能消费得起黄包车吗？
　　民国时期社会各阶层的收入
　　这一块我们按三个大的群体来粗略看一下。
　　官员、军人群体
　　在民国，官员、军人还是属于高收入的阶层。拿其中的民政署职员月收入为例：民政署长（特任）800元，司长（简任）500元，秘书、科长、200元，科员100元。军人，以陆军军官为例：上将600元，上校300元，中校220元，少校150元，上尉70元，中尉40元。对这个阶层的大多数人来说，花个3、5角钱坐黄包车应该是稀松平常的事，每个月花个5块、8块的交通费，伤不了筋骨。
　　知识分子群体
　　因为民国时期，受教育的人不多，所以知识分子群体也是普遍受到社会尊重，尤其是大学老师。当然，相应的，他们的收入也不差。大学里的教授一般每月能拿140400元，像陈独秀在北大拿300元，胡适240元，李大钊做图书馆主任也有120元。
　　鲁迅和周作人兄弟二人，每月也有300元上下，所以这群人，其实都属于高收入群体，过得还是很滋润的。鲁迅和周作人在北京八道湾大院时，那不光是坐黄包车，因为周作人的夫人大手大脚惯了，家里人看个病，是汽车来，汽车去的。那时候能用得起汽车的，更是凤毛麟角。中学的教师比起鲁迅、周作人这些大教授就稍微差点，平均在50元左右，小学的老师就更差点，平均20元左右。另外一个知识分子群体是编辑、记者。
　　报馆总经理一般月薪在300元左右，总编、主笔在150300元，普通编辑80元左右。记者里，特派员记者大概100元左右，普通的4060之间。所以对这个群体里的人来说，大部分人，当然小学老师不算，还是能消费得起黄包车的，一个月100块收入，拿出来3、5块钱坐黄包车，应该是毛毛雨了。
　　行业工人群体
　　作为社会的下层人士，工人们的收入和教师、军官、官员比，可以说是惨不忍睹。1920年5月1日，《新青年》推出劳动节纪念号，详细记载了对各地各行业工人的调查情况，我们挑几个看一下：
　　上海纱厂工头每月约二十元，工人每日三角左右，算干满30天，也就九元每月。北京面粉厂工人每月七八元至十一二元。无锡面粉厂工头每月约二十元，工人每月最大十元，最小四元。无锡榨油厂工人每月最多十八元，最少十元。北京自来水厂工人每月八元至十一元，上海自来水厂工人九元到十六元不等。上海印刷厂工人多为每月七八元、十元左右。北京财政部印刷局职工八元至十五元不等。
　　数据比较多，总结一下，可以看出，民国时期工人群体的收入普遍较低，高级技工每月收入为数十元，工头为20元左右，而普通工人基本月入10元左右的收入水平。对了，像祥子这样的车夫，和普通工人收入差不多，也就是每月九块、十块的水平。另外，1917年上海圣约翰大学的学生在对曹家渡的调查中发现工人支持五口之家每月须15元。所以，工人兄弟们，一个人的收入，还不够养家，必须两个人出来工作，才能支持一个家庭老少五口人的生存。
　　像这样的群体，光吃饱饭，养活老人、小孩都已经很难，让他们花个三、五角钱去坐黄包车，简直是奢侈，一次车费几乎是他们月薪的5。就好像你月薪一万，打一次3、5公里的车，要收你500块一样。肯定是心疼、舍不得的。
　　结语
　　讲到这里，大家应该对民国各个阶层的收入状况有了一个大致的了解。可以看出，民国的官员、军人阶层的高收入基本反映了中国官本位的思想。而尊师重教的传统，以及亟待普及国民教育，让教师群体也得到了社会的尊重与较高的经济收益。而中国的工人群体，在民国时期相对来说位于社会底层，所以这也从一定程度上反映了，为什么工人阶级是革命最彻底的阶层。好了，想必看完后，大家也有了自己的答案如果回到民国，你消费得起黄包车吗？不过，不管答案如何，加油努力是一定的，要不然，会连今日的出租车、网约车也消费不起了。
　　最后，附送大家一个小知识点，民国的人力车为什么叫黄包车？因为当时上海的公共租界工部局规定，运营的人力车必须漆成黄色，由此，黄包车的名字就这么叫了起来。