中国成功拿下3000亿项目，西方国家只能眼红，打破国际海域格

　　美国慌了，中国商人一举拿下，上千亿的运河项目，并拥有其百年的运营权，一旦运河完工，或将打破国际海域格局，这到底是什么运河？仅凭建设之权，就能令西方国家眼红不已？2014年9月23号，尼加拉瓜南部的一个小镇，聚集了上百名农民，举行抗议活动，而原因竟然是反对，中国公司牵头修建新运河？原来是因为当地修建运河，需要征收一部分土地，从而引来了当地村民的误会，最后经过当地政府的调节，才令村民们安静下来。
　　虽然尼加拉瓜河，在国际中籍籍无名，但这并不影响尼加拉瓜，在国际社会中隐藏的价值，从商业价值和地理位置来看，尼加拉瓜运河一旦修建完成，将会取代苏伊士运河的位置，苏伊士运河的航运功能，对于全世界来说，相当于货物交接的枢纽重心，一旦苏伊士运河发生故障，牵动的则是全球的航运市场，就在今年三月份，一艘名为长赐号的货轮，因为受到强风影响，不小心搁浅在了苏伊士运河，导致运河内的交通阻塞，直接封闭了六天，这对全球贸易带来了巨大影响，这条欧亚大陆最重要的交通要道，承载的是全球12的贸易量，而对于国际贸易来说，时间就是金钱，正因为这次意外，损失的资金也是无比庞大，不少的贸易公司要求赔偿，一条船只的搁浅，竟然能令全球的贸易市场，受到不小的冲击力，这样重要的运河，竟然要被取而代之。
　　那些靠着苏伊士运河发展的国家，纷纷紧张起来，竞争对手的存在，就预示着自己的发展受阻，而那些西方国家，则是跃跃欲试，这又是为什么呢，尼加拉瓜因为独特的地理环境，掌握了全世界的航运大动脉，西临太平洋东至大西洋，天生就是世界的水路中心，尽管有着得天独厚的资源，依然是与航运事业无缘，早在上个世纪初期，巴拿马开通运河以后，尼加拉瓜也看到了自身的优势，想要修建属于自己的运河，奈何因为国家资金不足，这个项目还没开始，就被遏制在了摇篮里，随着世界的不断发展与变革，中美经济也在飞速的发展着，各个国家都将自己的目光，看向了尼加拉瓜这块肥肉，时隔多年的尼加拉瓜，再一次进入到了全球的视野。
　　2011年尼加拉瓜在俄罗斯访问期间，曾与对方领导人签署了，共同修建尼加拉瓜运河通道协议，当时的双方一致认为，这条运河最大的客户将是中国，因为中国的实力，大家都看在眼里，无论是从委内瑞拉进口石油，还是与其他国家进行的经贸往来，尼加拉瓜运河都将为，中国提供极大的便利条件，而中国庞大的物资需求，也会带来巨大的经济利益，正当尼俄双方的商议，进入到白日化时，尼加拉瓜却突然宣布，已经与中国达成协议，并且在建设完成以后，附赠尼加拉瓜运河，为期100年的运营权，根据该项目的策划来看，尼加拉瓜运河，全长约为278公里，是巴纳马运河的三倍长，其中还有105公里的路程，将会穿过尼加拉瓜湖，而运河的航道宽度，最宽可达250米，可通行的船舶吨位高达40万吨，这比扩建后的巴纳马运河，还要更加大一些，尼加拉瓜运河一旦建成，将有可能全面取代，传统的巴拿马运河，以及苏伊士运河的地位。
　　尼加拉瓜运河的运载吨位，相比较于巴拿马运河来说，就像是成年人与小朋友，在巴拿马通行的货轮规格，就算是最大的货船，也不过是15万吨，就这还是经过特殊改造后的，一旦超过了这个吨位，货船不但要绕过好旺角，还要在海上多行驶36天，而这期间增加的成本将无可估计，在尼加拉瓜运河，则不用担心这些问题，很明显尼加拉瓜运河的项目开发，就是冲着巴拿马运河，和苏伊士运河而来的，按照现有的数据推算，如果几十万吨的巨轮，选择从尼加拉瓜运河通行，其行驶的航程将大大缩短，并且可以提前抵达目的地。
　　根据有关专家的测算，如果每年通过运河的货物有6亿吨，每吨按照六美元的过河费来算的话，尼加拉瓜运河的运营收入，预计可达到36亿美元以上，而且运河工程开工以后，至少创造出4万多个就业机会，以及将近20多万个。间接的工作岗位，这将为尼加拉瓜和中美洲的经济，带来巨大经济效益，而尼加拉瓜运河的运营收益，也将超出其国民生产总值的一倍多，对整个尼加拉瓜经济发展，起到很强的推动作用，新航线的开通不仅，更大程度地缩短了，亚洲国家的大型游轮，到美国东岸城市，以及欧洲的航运距离，还能够节省出一部分交通费用，经过运河设计者的测算，如果一艘来自日本，前往美国纽约的大型货轮，选择尼加拉瓜运河的路线，那么航程将能缩短7000公里以上，而从委内瑞拉开往中国的货船看，将能节约出两个月的航行时间，由此可见，这项工程不仅事关全球的航运事业，更是牵扯着各国之间政治的博弈，谁能拿下尼加拉瓜的运河项目，谁就能左右沿海地区的海外贸易，其实许多人最关心的。还是该项目的回本速度，毕竟投资高达3000多亿人民币，那么中尼双方是如何划分利益的呢？
　　其实两国早就达成了一致的分配原则，在投入使用后的前十年内，所有的过河费用以及其他收入，全部由中方公司所有，从第10年到第20年内的十年间，运河中所产生的所有收益，按照9：1的方案，由中方和尼方共同分配，在此之后每年的分配比例，按照协议中的要求以此递进，直到运河建成100年后，中方将于运河之间，没有任何的利益纠纷，而这3000亿带来的效益，仅仅只是个开始，真正让西方国家眼红的是，运河开通的100年内的运营权，以及海上航运和贸易，所产生的巨额利润，而尼加拉瓜运河的建设成功，将会在未来影响到，周围的巴拿马运河，以及苏伊士运河，而全球的航运格局，将会迎来新的转变，而尼加拉瓜运河项目取得的成功，对中国影响也是空前绝后的。