基建狂魔背后，是另一个看不见的中国

　　这几天，印度的疫情，最终迎来了王炸，给了过去高高在上宣布抗疫胜利的印度政府一记响亮的耳光。
　　截至今日，印度已经连续十几天日增新冠病例20万以上，九万医护人员感染新冠，病床两人同用，医院人满为患，氧气、呼吸机、疫苗告罄，甚至在我们排队接种疫苗时，印度人民却在排队等待火化，墓地都被塞满，火化用的木柴也都变得稀缺。
　　看着印度的惨状，不得不庆幸我们在疫情初期及时建设了火神山、雷神山医院和若干个方舱医院，才能够把疫情扼杀在萌芽之中。
　　印度为啥不学中国搞火神山医院？
　　非不为也，实不能也。
　　因为中国，是世界上唯一一个基建狂魔。
　　01。hr不知道从什么时候起，中国有了一个绰号：基建狂魔。
　　俗话说，只有叫错的名字，没有叫错的绰号。
　　基建狂魔到底狂到什么地步？
　　这么来说吧，中国是唯一一个拥有约14亿人口，仍然能做到全民通电的国家，电网覆盖面，排名世界第一。
　　高速公路通车里程达到13。1万公里，排名世界第一。
　　高铁总运营里程超过3。1万公里，世界第一。
　　中国公路桥80万座，铁路桥20万座，总量加起来100万座，数量世界第一。
　　中国通信基站500多万的覆盖量，是美国的20多倍，数量世界第一。
　　中国高层建筑有34。7万幢，百米以上超高层6000多幢，数量均居世界第一。
　　对很多人来说，自己周围日新月异的基建已经司空见惯了。
　　睡一觉，新火车站诞生了。
　　看一场电影，一条铁路搬家了。
　　回老家过个周末，桥换了。
　　想出基建狂魔这个绰号的人，一定是对祖国城市建筑、油气运输、水利工程、交通设施等等基础建设的赞叹已经找不出其他词形容了，所以创造了一个令人崇敬的名称基建狂魔。
　　可是没人想过，这个基建狂魔，到底是怎么来的。
　　基建有多重要？
　　建国之初，中国对基建并没有特别清晰的概念，毕竟当时国家还是个烂摊子，百废待兴，恢复国民经济都来不及，哪来的精力搞基建？
　　直到中国被美国人狠狠上了一课。
　　我们说中国是基建狂魔，其实早在一百多年前，美国人已经是基建狂魔了，在美国的疯狂基建时代里，美国修好了40多万公里铁路，1。5万个机场，12。4万公里高速公路，3400名工人410天能建好381米的帝国大厦。
　　1930年代的美国
　　二战时期美国为什么能成为民主国家的兵工厂，造航母像下饺子一样一造几十艘，飞机一造几万架？就是因为在二战时期美国的基础设施已经相当完善了，要铁有铁、要路有路、要电有电，没啥短板。
　　然后这个民主国家的兵工厂就和东方最古老的国家在朝鲜来了一次惊天动地的碰撞。
　　1950年11月，长津湖战役。几十万志愿军冒着零下50度严寒把陆战1师包围在了下碣隅里。
　　然而当年的工业狂魔完全颠覆了志愿军的世界观：仗还能这么打？
　　美国工兵仅仅用三天就在下碣隅里拓宽了一条可以通行坦克的道路。
　　美军仅用十几天建成了机场、供给基地、野战医院，并空运来弹药、食品、药品、服装、燃油，运走伤员，本来被打得疲惫不堪的美军瞬间满血复活，精神振奋地开始撤退。
　　下碣隅里的野战机场
　　美军撤退的必经之路是古土里的水门桥，这是一座长津湖引水管道上的悬空单车道桥梁，桥下就是万丈深渊。
　　志愿军小分队先后两次炸毁了水门桥，连桥基都炸了，本来以为胜券在握，但没想到一个美军工兵营很快就带着一些稀奇古怪的装备赶到，一夜之间修起一座钢木结构的桥梁，而且在桥头布置了坦克防守。
　　志愿军只能以命相搏了，在那一个曳光弹交织、寒风呼啸不断的夜晚，水门桥第三次被炸断。
　　志愿军的一位副师长亲自到附近，观察了已经光秃秃的桥基和两侧高耸的悬崖，然后才进行汇报：水门桥已经被彻底炸毁，联军已无路可撤。
　　然而接下来的一幕，突破了中国军人的想象力，8架巨型运输机居然从天上扔下了8组标准M2预制桥梁组件和配件，美军一夜就建成了一座可以让坦克通行的桥梁，陆战一师就此逃之夭夭。
　　而此时，精疲力尽的志愿军甚至连干扰射击的力气都没有了。
　　那座三度被摧毁又被敌人瞬间重建的桥，以及背后所展现出的强大基建力量，成为了经历过那年冰雪的士兵们一辈子的怨念，也让中国第一次认识到了基建的重要性。
　　从此，中国开始全力修炼内功。
　　但是从零开始谈何容易？工业几乎空白，铁路、交通、农业基础极其薄弱，文盲率百分之八十，医疗卫生体系几乎没有。
　　但是这就是理由吗？共产党人抛头颅洒热血打下的江山，不就是为了想让国家建成社会主义强国吗？让人民群众过上现代化的好日子吗？
　　很快，国家开始了第一个五年计划。从此以后直到改革开放的近30年时间里，我国进行了大规模的经济建设，其中重要内容就是开展了大规模的基础产业和基础设施建设。
　　没有钱，就想办法省吃俭用！
　　没有技术，土专家钻研上马！
　　没有机械，就搞万人大会战！
　　比如在世界上最高的川藏公路，被誉为中国人的景观大道，如今已成为许多自驾游爱好者的打卡景点。
　　然而在当年，这个地方，被人称为川藏第一险、全线鬼门关，一年四季，除了荒凉，还是荒凉。
　　但中国人，硬是要在这个生命禁区里，修建一条路出来！
　　10多万军民在平均海拔4000米的高原上，要克服高原反应，粮食短缺，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头这些最原始的工具劈开悬崖峭壁，降服险川大河。
　　由于机械少的可怜，仅有的机械在许多高原复杂地形施展不开手脚，一切只能靠人工。
　　白天，他们在大雪纷飞的野外工作，寒气袭人。山上寒风凛冽，战士们的手上常常裂开一道道血口，劳动时，裂口因震动出血，伤口愈合了又裂开，真是疼痛难忍！冬天气温常在摄氏零下二、三十度。
　　山上冻土的深度达到1。31。55米，挖冻土比开石方还难。在这种情况下，战士和工人们时常不分昼夜地用大火把冻土烤化，再一点一点挖掉。
　　一连好几个冬天，他们都是这样在高山上施工。
　　就这样，在19541977这20多年里，中国完成了一百多万公里的公路，两万多公里的铁路，其中绝大部分是穿越群山峻岭和戈壁沙滩。使西南三省、青海、广西、福建、新疆、宁夏、河套平原等地区结束了无铁路的历史。
　　而改革开放后，随着技术的进步和资金的充裕，国家很快迈入了大基建阶段。
　　农业、水利、交通、通信、城市基础设施、城乡电网改造、中央储备粮库等基础设施项目相继上马，带动了大量社会资本的进入，使基础产业和基础设施投资快速增长，从而进一步带动全社会投资和整个经济的稳定增长。
　　与此同时，铁路通向了高原，电网通向了山沟，崇山峻岭之间建起了高桥。
　　不知道是不是有人想过，如果仅仅从收益上来分析，那些为仅仅只有几十户人家的村子修建的道路，那些为了几个牧民聚集地修建的信号塔，那些为了几户人家拉过去的电网
　　如果仅仅从收益上来看，这划算吗？
　　当然不划算。
　　中国幅员辽阔，高原、沙漠、丘陵、平原，什么地形地貌都有，基础建设要惠及至边远地区，非常困难。
　　这种基建工程，吃力不讨好，赚不了钱，私企没法干，普通工人也不愿意受这份罪。
　　如果只算经济账，在这些地方搞基建无疑是赔本的买卖，至于这些地方生活的人，只能抱怨投错了胎。
　　但是山区、海岛的群众，就没有资格用电、看电视了吗？
　　高原的孩子，就只能继续与世隔绝，没资格去看看外面精彩的世界了吗？
　　对中国来说，保证村村通公路、电力、电信是政治任务，人民群众对美好生活的向往，就是中国政府的目标！
　　在享受人类文明进步成就方面，中国不会抛下任何一群人！
　　02。hr为什么只有中国被称为基建狂魔？而不是科技更先进的美国，也不是人力成本更低的印度？
　　因为这两个国家，都没有像中国这样恐怖的资源整合能力和组织动员能力。
　　美国这个前任基建狂魔，的确曾经非常NB，但是抱歉，这已经过去了。
　　美国国内的基础设施虽然完善，但已经年久失修了太久了。建设时间六七十年的比比皆是，100多年的也不罕见。
　　这次德州大停电为什么冻死那么多人？就是因为电力基础设施极度老旧，平时修修补补能勉强运行，但一旦有恶劣的天气，基础设施就罢工了。
　　就连特朗普也不得不自嘲：看看中国的（基础设施）吧，我们简直就像是第三世界。
　　虽然拜登提出了大基建计划，但是美国已经力不从心了。
　　我们知道大规模基建需要完备的工业体系做支撑，而当前美国的制造业已经空心化，那么大基建需要的各种钢材水泥基建材料生产、工程机械生产服务、工程施工这些依靠庞大产业的配套体系，美国现在还能不能满足需求？
　　年久失修的美国铁路
　　就算有了原材料，美国当前的社会撕裂，也难以开展大规模基建，先不说全球化导致的地域发展矛盾，就说美国近20年来的建设，无一不充斥着哄抬价格，消磨洋工，缺乏监督，贪污腐败！
　　这几点在波士顿BigDig隧道工程上体现得可谓淋漓尽致，预算超支了10倍，反反复复折腾了16年，结果刚竣工就砸死人。
　　（图源：观察者网风闻社区）
　　所以拜登要搞大基建，可能又是几年论证、几年征地加各项手续、几年施工，搞不好，任期满4年还没正式开工，下届总统又是个什么玩意还不知道呢。
　　最后无非是在现有的基础设施上缝缝补补，翻新涂漆，跟中国的遇山开山，逢水搭桥比，根本就是米粒之珠要与皓月争辉。
　　至于印度，虽然有较低的人力成本，但是并不是什么人都能称为人力资源的，一半以上的赤贫和文盲阶层，各个邦之间一盘散沙，再加上残缺不全的工业基础，根本当不了基建狂魔。
　　印度的作坊式车间
　　所以，能成为基建狂魔的，有，且只有中国有这个资格。
　　曾经的中国和印度一样，都是一盘散沙，但是建国后，中国依靠其高超的组织动员能力将各个领域、全产业链动员起来，所以中国才有了独一无二的集中力量办大事的能力。
　　要知道，基础设施建设需要超高的组织能力和管理水平，而且中国基建的难度是世界最大的。
　　西方国家的基建，区域内的地质、地貌、气候都相对单一，一套成熟的技术、设备、人员可以包打天下。
　　而中国则是你有的我们有、你没有的我们也得有，比如高寒高海拔区域、冻土、沙漠区域、湿陷性黄土红土地质、岩溶丹霞地质地貌这些都是世界其他国家没有或者不全的，我们都必须一一去研究克服。
　　在国家的推动下，在无数个领域的刻苦攻关下，中国的基建行业终于厚积薄发，成为了几乎无短板的超级建设能手。
　　从规划勘察设计施工试验检测、到材料设备工具机电，从教育科研到人员技能培训，这一套完整的产业体系、以及规模庞大的产业人才，可以说是世界极少有的完整，纵向覆盖了产业的上中下游、横向覆盖了所有工程专业。
　　有，且只有中国，才能将如此庞杂的产业资源整合起来，迸发出强大的基建能力，才能屡屡创造出世界级难度的基建奇迹。
　　以火神山医院为例，在新年期间，中国投入了6000名施工人员，挖机、吊车等各类机械设备1000多台。
　　换了别的国家，短期内凑不齐这么多设备；从国外订购的话，大型设备从海上运过来还要几十天；设备到货之后，如果道路不达标，也运不到现场；千方百计运到施工现场，工人也未必会用。。。。。。
　　建设所需的设计图，几百名工程师齐上阵，从设计到出图，只用了1天时间。
　　对于建设所需的物资，设计单位需要提供工程量清单，比如多少米的下水管道，各种规格的槽钢、工字钢，电缆，水管。。。。。。这些都要一一备齐，同样从全国各地运过来。
　　所有物资和物料，能够在春节期间的疫区，基本实现按时送达，这背后就是基建狂魔可怕的生产和运输能力。
　　还有各种设备，包括CT、海尔的热水器、格力的空调、联想的电脑，连安装施工队也都跟着一起过来，抓紧工期保证安装。
　　还有一夜之间架成足够数千万人云监工的5G网络，还有电力供应（国网武汉公司全力保障，300人3天完工）、供水（供水公司）、燃气供应（中石化免费供气）、油料供应（中石化捐赠柴油、润滑油）。。。。。。
　　还有。。。。。。
　　正是因为中国具有经验丰富的设计单位、施工单位，有经验丰富的项目经理，还有一批上手就能干的产业工人，还有近乎无限量供应的设备、配件、油料，以及21世纪的通信方式，才完成了这种举世震撼的操作。
　　这就是有完整工业产业链加持的基建狂魔。
　　更恐怖的是，由于工期太紧，需要1306台工程机械和近7000名项目人员进行交叉轮流作业，整个设计、采购、施工、项目管理的环节，一点都不能出错！
　　火神山一役，说明中国组织、管理、物资供应能力已经走到了世界的巅峰！
　　03。hr当然，火神山医院的奇迹，还有一个最关键的因素：人。
　　人口优势，并不代表人力资源优势，比如印度就是这样。
　　要想成为基建狂魔，除了人多，还要有完整的教育培训体系。
　　中国在建国之初就开始普及各个层次的教育，花了二三十年的时间，从学推土机挖掘机等专业慢慢建立起庞大的职业教育体系，培养出了大量技术工人，这才是基建狂魔的基础。
　　毕竟，中国孩子从幼儿园起
　　就开始学习挖掘机了
　　这也就为火神山医院一天之内在交通阻隔的情况下调集7000名熟练工人创造了可能。
　　从中建三局接到任务开始，就开始安排大巴一车车地从武汉周边的农村地区把工人拉过来，很多工人是不愿意放弃过年的，但听到是建设火神山项目，也就毅然过来了。
　　都是有家有口的成年人，就算自己想来，家人怎么可能不拦着？但是这些汉子们还是来了。
　　有个95后叫尹恒，听到公司号召后，自己背着行囊，用骑车步行的方式走了十几公里，穿越鄂州市城区，赶到施工现场。
　　尹恒
　　很多运建材的司机师傅选择一个人开着大货车往返1500公里，横跨三省跑上一天一夜，交货以后再马不停蹄地返回。在奔波途中，每天两顿方便面，晚上就睡在车里。
　　有没有一种共赴国难的使命感？
　　这背后，就是自古以来中国人万众一心的家国情怀！
　　中国为什么会成为基建狂魔，不同的人会有不同的答案。
　　不过形形色色的答案中，有一点不能忽略、也不应该忽略的，就是中国有全世界最好的劳动者。
　　他们在50米高的电塔上吃中饭。
　　他们跳进水泥浆、当人肉搅拌机；
　　他们钻入憋闷的钢管，当人肉探测仪；
　　他们在几千米高的高原上喝凉水、搬铁轨；
　　中国无数超级工程的背后，是中国无数的超级工人。
　　无数个世界第一，无数个令人骄傲的成就，无数个最字头的基建工程，背后也是无数个普通劳动者，超常的、近乎病态的极限牺牲换来的。
　　虽然我们每天都在享受高楼、铁路、公路、大桥等诸多公共设施，但其实除了网络上零星的视频或照片外，无数中国劳动者，一样处在大多数人的视野之外。
　　那是一个基建狂魔背后的中国。
　　他们，同样需要鲜花和掌声。
　　我们要歌颂繁华，也不能忘记赞美，繁华背后的劳动者。