路口堵车太烦人，自带涂料P车道？滴滴大数据给大家指个明路

　　路口堵车基本上每个人都遇见过吧，开车的人都怕碰上堵车，碰上赶时间那更是又着急又上火。连云港就有这么一位开车的小伙子，被广大网友称为连云港粉刷匠。被路口堵车弄得烦不胜烦的小伙子直接撸起袖子自己干，他在路口左转弯加掉头的标线上，刷上了一个直行箭头，还多画了个左转待转区，那手法，几乎已经以假乱真了。
　　直行堵车，那就加个车道吧，看上去好像没毛病的样子。但是呢，道路交通是个复杂的系统，小到道路标志，大到十字路口设计，都需要严谨的论证，可不是想改就能改的。接下来就让专注智慧出行的滴滴来用大数据给大家分析分析，这个路口的拥堵到底是怎么回事儿，还能不能有更好的解决方式。
　　事情发生在连云港的苍梧路与科苑路交叉路口，从滴滴大数据分析来看，晚高峰的交通是这样的：晚高峰北向南直行车辆平均延误高达118s，最大停车长度接近400米，车辆需要多次排队才能通过红绿灯路口，停车延误较高；而北向东左转平均延误不足60s，几乎不需要等两次红绿灯就能通过红绿灯路口。
　　在晚高峰，拥堵最严重的时段出现在17：1518：30，东向西方向直行和左转需等两次红绿灯，平均延误超过70s，拥堵现象比西向东方向严重，具有明显潮汐现象。
　　早高峰时段，拥堵最严重的时段出现在7：308：30，西向东直行和左转拥堵最严重，西向东方向出现多次停车才能通过路口的情况，平均延误超过75s，东向西几乎不存在拥堵的情况，具有明显潮汐现象；南北方向直行和左转平均延误超过50s，部分车辆需要两次停车才能通过路口。
　　平峰：平峰时期比较通畅，南北方向流量大于东西方向，东西方向左转车辆流量最小，延误比较低，不足35s，其余方向延误比较平均，不足45s，几乎没有二次排队的情况。
　　通过数据分析，北进口晚高峰直行方向确实比较堵，那P一个直行箭头可以解决问题吗？哪有这么简单粗暴的事儿！
　　首先，交警叔叔设置左转车道是完全符合国标的。而热心粉刷匠这么一画，反而会带来大家意料之外的负面效果。
　　由于路口每车道分开放行，左转和直行单独放行的时候，直左混合车道的车辆会相互影响，不仅不能提高通行效率，还有可能车辆相撞。其次，由于对面北出口只有两车道，改变北进口车道功能后，进出口车道不匹配容易造成车辆冲突。
　　从视频中也能看到，南侧进口被花坛挡住，车辆经过十字路口要向左移才能进入车道，如果再增加左侧直行道，汇流时车辆更危险，起不到缓解拥堵的作用，多出来的直行车只能去花坛看花了。
　　那有什么办法能缓解道路拥堵吗？通过上面的分析可以发现，这个路口不适合直接更改道路渠化，滴滴的专业人员建议，从信号配时优化的角度出发，是成本最小的方法，南北方向仅北向直行拥堵严重，因此建议增加北向南直行绿灯时间，减少南向西左转的绿灯时间，增加通行效率。
　　信号灯虽然常见，但你听说过智慧信号灯吗？6月8日的《人民日报》在民生调查聚焦城市精细化管理系列报道中，特别点赞了滴滴智慧信号灯在济南城市治理拥堵中发挥的重要作用。
　　据报道，济南在经十路上安装滴滴智慧信号灯两个月后，早晚高峰期的交通延误时间均下降了超过10。目前，济南已在20多个路口安装试用智慧信号灯。以前交通信号灯的配时方案顶多分早高峰、晚高峰等5个时段，智慧信号灯则更加细化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜间等11个时段。节假日、从周一到周日每天都有不同方案。
　　最后，敲黑板，划重点。
　　可不要小看了道路交通标线，它的作用是非常重要的。
　　道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，起到管制和引导交通的作用。可以与标志配合使用，也可单独使用。一个小小的变化，或者不清楚的道路标线都会让人看蒙圈，造成拥堵甚至危险，何况是直接P上一个直行箭头。