低价送技术倒借800亿！日本这桩印度高铁生意亏惨了

　　高铁技术是科技领域少有的涉及面以及深度都颇广的技术领域。建造铁路，建造火车，如何控制，维修等都需要各种各样的技术参与。其中有相当多的技术很高端，所以总体而言，高铁的门槛很高，目前世界上不少国家想建却建不出来，只能依靠那些有技术国家的帮助。
　　作为我国周边少数算得上比较大的国家，印度一直把我国当做追赶的目标，一心想要像我国一样，从落后的状态发展到现在的世界大国。但是印度想要学习我国，首先还是得把自己那点问题处理好，不然容易步子太大，扯到自己。
　　比如说印度建高铁，作为世界上经济体量达到世界前十的国家，同时坐拥300万平方公里左右领土面积的国家，想要修高铁是很正常的。但是吧，一旦这个国家是印度，听上去就感觉很不靠谱，而且总感觉要出幺蛾子。
　　印度喜欢出问题也不是一天两天了。印度计划修高铁已经是好几年之前的事，但到现在一点实质性进展也没有。可怜了日本，拖家带口帮印度修高铁，哪曾想把自己也陷进去了，现在印度建不了高铁，日本投进去的钱就打了水漂，不仅如此，还要继续砸钱。更难受的是，日本还借了印度八百亿，现在也是收不回来。早知今日，何必当初，日本现在怕也是肠子都悔青了。
　　说起来这个事还和我们有关。很多人都知道现在世界上修高铁厉害的来来回回也就那几个国家。最早建出来高铁的日本自不必说，晚了二三十年的欧洲如法国德国这样的国家也很有实力，而我国后来居上，同样不可小觑。除了包括我国的这几个国家之外，其它国家多多少少还是落后。
　　印度想要修建高铁，自己来肯定是做不到的，毕竟印度不是我国，没有那种民族凝聚力在。像我国说做什么就做什么，没技术我们就自己搞突破，印度当然没这个实力。所以印度当时也是搞了一个竞标，谁的条件好，谁就能中标。
　　印度现在也算正处于高速发展期，到处都是机遇，遍地都是黄金。这自然也引来了包括我国在内的各大高铁强国前来争抢市场。在印度修铁路是第一步，借助铁路在印度发展更多的经济则更有前景和未来。
　　高铁强国们竞争激烈，但事实上真正具有竞争力的只有我国和日本。欧洲的法国和德国之所以早早地排除在外，就是因为其给出的价格根本不适合印度这个地方。要知道印度虽然经济总量现在已经不低了，但是印度人口众多，其中有好几亿的贫困人口收入都没有保障，再加上印度百废待新，哪方面不需要资金？结合下来，其实我国才是印度最好的选择。欧洲人比较耿直贵就是好，上来就抛出来昂贵售价，于是上来就被踢出了局。而我国和日本，一个基建狂魔，一个投资大王，各有优点，竞争的相当激烈。
　　作为世界上第一个高地铁的国家，日本不缺技术，也非常善于投资。而中国基建实力有目共睹，正是因为我国有着强大的基建实力，所以我国又被称之为基建狂魔。我国基建，除了量大，还有便宜，是真正的物美价廉。
　　本来我国是最适合印度的，奈何日本咬牙花血本抢走了生意。日本后来和印度达成了协议。压价格，连带送技术，甚至还倒借了八百亿。印度有多缺钱相信很多人都知道，这么好的条件也无怪印度动心了。
　　日本拿到了订单，很开心，一点都没意识到自己上了个大当。印度请你来修是一回事，但是印度修不修的起来又变成了另一回事。要修路，先要地，有些居民区啥的就绕不过去，绕不过去就得征收。而印度，连这第一步都没能搞定。印度人没钱，征收你的地也不会补偿多少，假如被征收人不仅没钱，连住的地方都没了，一家人基本就没啥出路了。
　　印度人打死也不不搬，铁路公司的人也不敢随意下手，于是五六年过去了，高铁不仅没建起来，甚至连都没开始建。而等到印度能建，印度的黄金市场早就通过别的方式被瓜分得差不多了。而日本毕竟和印度签了协议，只能哭着认栽了。
　　想要富，先修路。这句话是我国在发展之路上明白的一个重要道理。一个发展落后的地方，想要发展经济，那肯定首先要把路修好。达到四通八达，让外面的东西能进来，让里面的东西能出去。纵观经济发达地区，大多数都是交通枢纽这样的地方。
　　但是吧，修路这回事，也是看情况的，不是说你想修就修就能修的起来的，日本到现在估计也明白了不少：那是印度，可不是中国！