旧貌换新颜北京的回天计划之交通

　　旧貌换新颜
　　北京的回天计划之交通
　　对于生活在北京的人来说，天通苑、回龙观这都是再熟悉不过的地方了，它们位于北京北部，是两个毗邻的超大型居住区。回龙观和天通苑被合称为回天地区，尤其是对于北漂一族来说，这里也被称作北漂第一站，居住了大量的来北京打工的人。，
　　回天地区整体面积约63平方公里，常住人口达90万人，这可是相当于整个东城区的全部人口数量呢。如此规模的大社区，也有着亚洲最大社区的称号。如果去过这个地方的人都会有这种感觉，人多，楼密。明天早晚由回天地区去往市区的通勤交通工具上基本都是满载，地面上的车辆堵塞道路，地下的地铁里拥挤不堪，每当地铁来了，从来没有第一趟地铁就可以上去的，总是会等个三趟、四趟的地铁。进地铁站要排长长的队伍，对于生活在回天地区的人们来说已是司空见惯，而对于初次到达这一地方的人，那可真是糟心的经历。回天地区缺乏商务办公的写字楼，生活在这一地区多是以居住为主，工作的地点多分布在上地、中关村、望京、CBD、三元桥、亚运村等区域，每天十几万人的通勤，这真的是给回天地区周边的交通造成了极大地压力，因此疏解交通成为回天计划的重中之重。回天地区本身的交通状况就不是很好，居住在这一地区的人，超一半的人群选择私家车和公交出行，贯穿其中的交通线路，纵向和横向的快速路比较少，周围地区又被京藏高速、京新高速以及昌平线等轨道回绕，地面交通的拥堵状况时有发生。地下的轨道交通仅依靠13号线、5号线、8号线，其中东西向的交通只能靠13号线，13号线西段2002年9月开通，2003年初全线开通，当时日客运量仅4万人次。至2005年，13号线日客运量超过20万人次；2010年超过60万人次；2016年接近80万人次。轨道交通的压力也十分大。
　　自2018年开始，政府开始启动回天计划，致力于优化和提升回龙观、天通苑地区的公共服务和基础设施，尤其是交通节点、骨干交通线路的交通网络。针对交通问题，回天计划中规定加快完善一纵一横、五通五畅主干路网架构，疏通严重拥堵节点，构建区域慢行系统等方案一纵一横是指南北向的安立路及东西向的北清路。安立路全长约18。5公里，将按城市快速路标准建设，采用主辅路两套系统设计，主路设置双向6车道，辅路设置双向4至6车道，计划年内开工建设，建成后将显著降低天通苑区域交通负荷度，并分担京承高速、京藏高速进京压力。以此解决地面交通的拥堵问题。
　　针对地下轨道交通，首先是拆分地铁13号线，3号线在西二旗站至回龙观站之间分成两条位交叉的X型线路13A线和13B线。拆分后，回龙观地区将增加5座车站。13A和13B两条线路发车间隔时间从现在的2分30秒缩短至2分钟，13A线将由6编组加长为8编组，运输能力能提高75，13B线仍沿用6编组运营，运输能力提高30。
　　有句老话叫要致富先修路，针对回天地区的发展，则是要大力的疏解交通，让畅通的道路给生活在回天地区的人们一个舒适的出行环境。