本报汽车周刊编辑部 经历了疫情反复、原材料价格高企、供应链危机等多重考验，2022年，各大车企集团的表现如何？据中国汽车工业协会统计，2022年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2314。8万辆，同比增长2。3，占汽车销售总量的86。2，高于上年0。2个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，比亚迪在新能源市场的持续走强，销量增速最为明显。广汽、奇瑞呈两位数快速增长，长安、吉利呈个位数增长，其他企业则呈不同程度下降。1。上汽集团：新能源、出口达成双百万 根据上汽集团公布的数据显示，2022年，上汽集团销售整车530。3万辆，连续十七年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车、海外市场双百万辆企业。 2022年，上汽集团自主品牌销售278。5万辆，在总销量中占比达到52。5，上汽乘用车销量达83。9万辆，创历史新高。上汽新能源汽车热销107。3万辆，同比增长46。5，稳居全球第一阵营，自主品牌、合资品牌新能源车销量均实现高速增长。其中，上汽乘用车销售新能源车24。3万辆，同比增长50；上汽大通销售新能源车3。7万辆，同比增长72。1；上汽大众销售新能源车9。9万辆，同比增长72。7；上汽通用销售新能源车4。9万辆，同比增长81。9；上汽通用五菱销售新能源车62。2万辆，同比增长35。9。 海外市场方面，上汽海外市场销量达到101。7万辆，同比增长45。9，连续七年蝉联国内车企榜首，现在海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造，欧洲成为上汽首个十万辆级海外区域市场。2。一汽集团：利润超490亿元 2022年，中国一汽实现整车销量320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。其中，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3，站稳中国市场高端品牌第二阵营第一位置。解放品牌实现销量17万辆，中重卡国内市场份额提升1。9个百分点，保持了行业第一；奔腾品牌加快调整，各项工作蓄势待发；一汽大众利润保持增长，行业第一位置持续巩固；一汽丰田深化改革、快速转型，实现量利双增，其中，利润增长36。2。此外，资本控股公司利润同比增长109；海外出口3。58万辆，同比增长49。 中国一汽表示，在全年抗住了巨大下行压力，保持了基本盘稳定。 展望2023年，中国一汽的总体经营总体目标为：销售整车400万辆，同比增长24。8；营业收入7500亿元，同比增长19；新能源汽车销量38。4万辆，同比增长113。3；研发占收入比率大于3，全员劳动生产率再提升15。为实现2023年经营目标，中国一汽将以红旗发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打赢新能源汽车转型、全面质量提升、大营销创新提能、海外业务加速突破四大攻坚战。3。东风集团：出口创下历史最好水平 东风集团公布的最新销量数据显示，2022年产量为246。07万辆，同比下降11。61；销量为246。45万辆，同比下降11。19。东风汽车2022年自主乘用车销量达68。5万辆，同比增长32。新能源汽车销量累计达47万辆，同比增长1。6倍。其中新能源乘用车销量42。4万辆，同比增长157。2，新能源商用车销量4。7万辆，同比增长153。4。海外市场方面，2022年整体出口汽车24万辆，同比增长58，创下历史最好水平。 东风集团表示，2023年将在自主品牌向上、新能源布局、海外拓展、科技创新、供应链安全、体制机制改革等多方面持续深入，挑战350万辆的经营目标。4。广汽集团：产销实现两位数增长 广汽集团发布的数据显示，广汽集团全年累计生产汽车247。99万辆、销售汽车243。38万辆，同比分别增长16。0和13。5。在疫情反复、供应链不稳定以及原材料涨价的空前挑战下，广汽集团全年产销双双实现两位数增长，以亮眼答卷完美收官。 在自主品牌方面，广汽传祺和广汽埃安合计产销已超63万辆，创造了广汽自主品牌事业发展的历史最好成绩，且结构趋好，其中新能源汽车占比超43，广汽传祺销量中混合动力占比也在快速增长。广汽自主品牌已迈入下一个增长的新阶段。 展望未来，广汽集团发布了面向2030年的万亿广汽1578发展纲要，将通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标，成为产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。5。长安汽车：自主新能源车表现亮眼 长安汽车发布的最新产销快报数据显示，2022年长安汽车累计销量达234。62万辆，同比增长1。98。其中，长安自主品牌销量187。46万辆，同比增长6。83；自主乘用车销量139。04万辆，同比增长15。46；自主品牌海外销量16。98万辆，同比增长48。83，已连续6年实现出口正增长。值得一提的是，长安汽车自主新能源车全年累计销量27。12万辆，同比增长150。06。 对于公司未来几年的发展规划，长安汽车董事长朱华荣在近日召开的长安汽车全球伙伴们大上进行了官宣：到2025年，力争实现长安汽车集团销售400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销售占比35，海外销售占比15；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌400万辆，新能源销售占比60以上，海外销售占比30。6。比亚迪：依托新能源登顶销冠 2022年，比亚迪汽车全年累计销量达到186。85万辆，同比增长达到152。5，成为2022年销冠。其中，比亚迪乘用车全年销量为186。24万辆，同比增长155。1；出口方面，比亚迪乘用车2022年全年累计出口5。59万辆，同比增长307。2。 值得关注的是，2022年，比亚迪新能源车已累计销售超过337万辆。 产品布局上，比亚迪坚持纯电和混动两条腿走路。从全年来看，比亚迪2022年间共销售EV乘用车91。1万辆，DM混动车销量为94。6万辆，分别占集团新能源乘用车总量的49。06和50。94。7。北汽集团：连续两年收获高质量利润增长 北汽集团发布2022年经营业绩数据显示，2022年，北汽集团全年实现产销145万辆，实现营业收入4507亿元，利润同比增长4。7，连续两年收获高质量的利润增长。全年在京产值达2908。3亿元，在京上缴税收同比增长15。4。 在自主乘用车板块，北汽集团搭建极狐北京两大品牌运营体系，明确纯电、混动双线并举的技术路线。2022年，北汽集团推出极狐阿尔法S全新HI版、4款标航版，以及北京越野BJ60和北京汽车魔方等新产品。同时，海外业务实现突破，自主乘用车出口1。6万辆，同比大增97。8。 自主商用车方面，北汽福田扛住商用车市场下行冲击，全年实现销量46万辆，市场占有率稳步提升，连续10年稳居商用车行业第一；实现海外销量8。6万辆，同比增长54，保持商用车出口第一；全系列产品实现新能源化，销售2。2万辆，同比大增156。8。吉利汽车：新能源渗透率翻三番 吉利汽车集团公布的最新销量数据显示，2022年累计销量超143。29万辆，同比上涨约8。全年新能源销量达32。87万辆，新能源渗透率约23，较2021年实现翻三番，远高于业平均增幅，且单月新能源渗透率已多次突破30。出口方面，全年出口销量累计198242辆，同比增长72。4，海外销售和售后网点达379个。 2022年，吉利汽车集团全面向新，加快推进新四化转型和智能吉利2025战略成果落地，通过在电气化、智能化领域持续加大投入、深入布局，实现了新能源渗透率翻倍式增长，品牌价值持续向上突破，全球化进程加速。2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100以上，更加坚定快速地推动向电动化、智能化、全球化转型，持续提升市场占有率，全面迈入智能电动吉利发展新时代。9。奇瑞集团：创造四个历史首次突破 奇瑞集团2022年累计销售汽车达到1232727辆，同比增长28。2。其中，出口451337辆，同比增长67。7，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量232814辆，同比增长112。9。 面对充满挑战和不确定性的2022年，奇瑞集团各项主要经营指标实现历史最好水平，创造了四个历史首次突破年营业收入首次突破2000亿元大关，创下奇瑞成立25年来最佳业绩；年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造历史新高；年出口首次抵达45万辆新坐标，刷新中国品牌乘用车出海新纪录；新能源年销量首次超过20万辆，以全年23万辆成绩实现同比翻一番。 进入2023年，奇瑞集团确立了年销量、营收等主要经营指标继续保持跨越式增长的新目标，实现企业能级显著提升、经营质量持续向好，力争在2027年奇瑞集团三十而立之时，成功跻身世界一流车企。10。长城汽车：连续7年销量超100万辆 2022年，长城汽车全年销售1067523辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场累计销售173180辆，同比增长21。28，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15。27，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型渗透率达86。17。 2022年，长城汽车新一届管理团队亮相，持续提升企业运行质量与效率，在更加完善的森林生态体系赋能下，不断深化新能源、智能化和全球化发展，为新一轮高质量增长积蓄力量，实力启航新征程。2023年，长城汽车将继续推动品牌向上，坚定全球化发展，全面发力新能源和智能化。 审核：余早早 责编：霍悦
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