天天查手机定位（天天查定位下载）

　　天天查手机定位（天天查定位下载）4月5日，河北货车司机金德强，因车辆定位系统掉线遭执法人员罚款后，服用农药不幸身亡一事引发社会关注。
　　事件引发了大众对货车司机生存现状、定位系统掉线问题以及行业监管等问题上的思考。
　　多名有着二十年运输经验的货车司机告诉红星新闻记者，有司机为逃避监管，请修车师傅安装设备可私自关闭定位系统，只需花费几百元；也有雇主为了多拉快跑，宁愿交罚款。
　　长期关注运输行业的货车维权专家王金伍表示，车辆定位系统掉线情况对货车司机来说很常见，既有人为故意的情况，也有设备质量和信号覆盖的原因，但后两者情况掉线后，设备并不会显示或提醒。
　　据介绍，目前司机可以安装行车轨迹软件自行查看，或打印行车记录仪的数据，否则只有当交警检查时才能得知掉线情况。建议相关执法部门联系货车司机的实际情况，在综合设备、信号等客观因素，再进行处罚。
　　【生存】
　　保障了安全但减少了工钱
　　货车司机大致可以分为两类，一类是自雇，货车在司机个人名下，他们会自己跑运输，大多还会雇佣其他司机；另一类是他雇，为公司或车主驾驶货车，工资按天数或按单结算，有着二十年运输经验的山西赵师傅就是第二种。
　　在赵师傅的印象里，约五年前，货车开始大范围装定位系统。设备安装在驾驶室司机头顶上，和卫星系统相连，后台有人监控，用来监管司机疲劳驾驶和超速，一旦被认定疲劳驾驶或者超速，单子哗哗打出来，当地交警就来查了。
　　根据《道路运输车辆动态监督管理办法》第三章第二十五条，设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80的要求。
　　赵师傅表示会必须严格按照相关规定，不超速，行驶四个小时休息20分钟。他单人跑长途时，驾驶不到3个半小时，就会去服务区休息二十分钟，如果服务站离得远，他就得从高速下来，靠路边休息。
　　在赵师傅看来，这套定位系统既保障司机安全，还会减少交通事故的发生，确实是好事。
　　但货车司机接急活，有时为了赶时间，会和他的雇主两人一起运货，我们一人一张卡，换班的时候把卡插进去就行了，司机的姓名、卡号都到了设备里，这样既休息了又节约了20分钟，可以更快到送货点。赵师傅说
　　但这样两人分摊后，收入也会降低。赵师傅还表示，他给雇主拉货，一般一天450元，包干了所有费用，全年收入在6、7万元左右。现在货车行情没几年前好了，赶上拉一趟活，如果一个人开车需要五天，两个人早晚换着开三天就到了，这我就少了两天的工钱。