将特斯拉的先进驾驶系统称为“自动驾驶”但实际上并不能接管驾驶真的有关系吗
　　美国汽车协会(AAA)在周三晚些时候发布的一项新研究发现实际上是的：我们所谓的车辆程序和系统实际上很重要
　　特斯拉的自动驾驶仪是一种高度自动化的功能可将驾驶员保持在车道中央自动刹车并保持行驶速度但即使驾驶员本应引起注意它也可以使驾驶员感到自满从技术上讲特斯拉在使用自动驾驶仪时要求手在方向盘上眼睛在路上
　　该AAA基金会交通安全汽车协会内的非营利性研究组织有来自华盛顿特区的90名与会者了解然后用他们所得到的是两个不同的驾驶员辅助系统
　　一个被称为“ AutonoDrive”另一个被称为“ DriveAssist”这两个假名都是伪装的凯迪拉克用于运行通用汽车的免提眼动追踪的Super Cruise高级驾驶系统Super Cruise是新的GM车辆中内置的驾驶员辅助程序可让驾驶员在美国和加拿大的高速公路上将手从方向盘上移开并从踏板上踩下
　　在本研究中通过小册子视频或现场演示的AutonoDrive培训强调了系统可以为驾驶员做些什么而DriveAssist培训则侧重于系统局限性以及驾驶员如何承担责任
　　瞧这个听起来很自动的名字使参与者认为他们可以在车辆上做更多的事情而汽车会自动做更多的事情
　　超过40%的AutonoDrive驾驶员认为汽车会自己做一些事情以避免撞到另一辆汽车而只有4%的DriveAssist用户如此认为同样的数字也适用于开车时进餐或使用手机等活动：65%和45%的人认为在这种情况下AutonoDrive汽车将接管驾驶而DriveAssist仅占27%和13%
　　当被问及试车后的系统名称时有42%的AutonoDrive用户认为它听起来比实际功能更强大对于DriveAssist用户(请记住它是完全相同的辅助工具)只有11%的人认为系统功能过分强调

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